Применительно к воздушному пространству, что FAA подразумевает под «в пределах боковых границ»? Истолковывается ли это как ограничение по вертикали?

В некоторых FAR используется фраза «в пределах боковых границ» (x воздушного пространства). Что FAA интерпретирует эту фразу? В частности, какова вертикальная протяженность воздушного пространства, охватываемого этой фразой?

Здравая интерпретация этой фразы, по-видимому, включает любое воздушное пространство, чьи широтно-долготные координаты попадают в границы указанного воздушного пространства, независимо от высоты , от земной поверхности до космического пространства или, по крайней мере, до верхней границы воздушное пространство, над которым FAA имеет какие-либо регулирующие полномочия.

В противном случае, казалось бы, с тем же успехом можно было бы отказаться от фразы «в пределах боковых границ» и просто сказать «внутри» (x воздушного пространства).

Есть ли какие-либо доказательства того, что FAA интерпретирует «в пределах боковых границ» иначе, чем значение, указанное выше?

Ответ на этот вопрос влияет на интерпретацию некоторых FAR , описывающих, среди прочего, воздушное пространство, где требуется ADS-B-out , воздушное пространство, где требуется видимость в 3 мили для входа в схему движения в соответствии с Правилами визуальных полетов без специального разрешения по ПВП , воздушное пространство, в пределах которого запрещены пилотажные полеты , воздушное пространство, в котором требуется предварительное разрешение на использование беспилотных неуправляемых аэростатов , и воздушное пространство, в котором сверхлегкие воздушные суда не могут совершать полеты без предварительного разрешения УВД .

Я считаю, что верхний предел регулирующего органа FAA - FL600, а не "полностью в космос".
@abelenky - отмечено - вопрос изменен.
Относится к нескольким ответам на этот вопрос - Aviation.stackexchange.com/questions/74808/…
@abelenky Класс А заканчивается на эшелоне полета 600; выше этого класса E до границ национального воздушного пространства, которое в настоящее время не определено. Различные договоры устанавливают ее не выше линии Кармана.

Ответы (1)

FAA обычно интерпретирует фразу «в пределах боковых границ» (x воздушного пространства) как означающую любое воздушное пространство, чьи широтно-долготные координаты попадают в указанные границы, независимо от высоты , от поверхности земли до космического пространства или, по крайней мере, до верхние границы воздушного пространства, над которыми FAA имеет какие-либо регулирующие полномочия.

Пилотам было бы разумно следовать этому здравому смыслу в понимании значения «в пределах боковых границ».

Однако FAA не является монолитной структурой и не застраховано от случайных ошибок. В нескольких случаях некоторые подразделения FAA приняли совершенно иное понимание значения «в пределах боковых границ».

Например, в тексте явно ошибочного Окончательного правила, опубликованного на странице 51966 выпуска Федерального реестра от 5 октября 1993 г. , FAA подразумевает, что фраза «в пределах боковых границ надводных площадей… воздушного пространства класса E предназначенный для аэропорта», не будет охватывать какое-либо воздушное пространство класса E выше пола «переходной зоны» на высоте 700 футов или 1200 футов над уровнем моря, которая неизменно перекрывает воздушное пространство класса E-земля.

Чтобы исправить эту мнимую проблему, FAA изменило формулировку FAR 91.157 с существующей формулировки.

91.157 Специальные погодные минимумы по ПВП За исключением случаев, предусмотренных в разделе 3 добавления D к этой части, к полетам, выполняемым в аэропорт или из аэропорта в контролируемом воздушном пространстве, применяются следующие специальные погодные минимумы и требования: (a) Полеты могут выполняться только с разрешения УВД. -- (1) В пределах боковых границ участков поверхности воздушного пространства класса B, класса C, класса D или класса E, предназначенного для аэропорта; и ...

К новой редакции

91.157 Специальные погодные минимумы по ПВП (a) За исключением случаев, предусмотренных в Приложении D, раздел 3 к этой части, специальные полеты по ПВП могут выполняться в соответствии с погодными минимумами и требованиями этого раздела вместо тех, которые содержатся в 91.155, ниже 10 000 футов над уровнем моря. в пределах воздушного пространства, ограниченного продолжением вверх боковых границ контролируемого воздушного пространства, отведенных на поверхность для аэропорта. (b) Специальные полеты по ПВП могут выполняться только: (1) С разрешения УВД...

Однако FAA также не смогло изменить аналогичную формулировку FAR 45.22(a)(3)(ii) , 91.155(d) , 91.303(c) , 91.309(a)(4) , 93.152 , 101.33(a) , 103.17. , 107.41 , 135.205(b) и 137.43(a) , таким образом подразумевая, что ни один из этих FAR не следует понимать как применимый к какому-либо воздушному пространству класса E выше 700 футов над уровнем моря в большинстве случаев или выше 1200 футов над уровнем моря в остальных случаях.

Эта ошибка так и не была официально исправлена ​​— текст, опубликованный в Федеральном реестре от 5 октября 1993 года, так и не был официально отозван.

Кроме того, у меня есть ссылки на дискуссионные форумы, где пилоты сообщают, что им был дан аналогичный ответ — что эта фраза не охватывает какое-либо воздушное пространство над основанием вышележащего переходного слоя E5 на высоте 700 или 1200 футов над уровнем моря — когда они задавали вопросы официальным лицам FAA. о значении FAR 103.17. Очевидно, это не общепринятая интерпретация, иначе большинство из перечисленных выше FAR не имели бы вообще никакого смысла, особенно обратите внимание на 107.41.
будущее редактирование - последнее предложение первого абзаца может быть изменено на «или выше 1200 футов в большинстве оставшихся случаев».
Этот ответ можно улучшить, приведя конкретные примеры в поддержку первого абзаца; некоторые из них можно найти в письмах интерпретации.
Этот ответ можно улучшить, сформулировав третий абзац таким образом, чтобы использовать слово более сильное, чем «подразумеваемый», или же дать полный текст, чтобы ясно показать, что это именно то, что они имели в виду.
Этот ответ можно улучшить, если привести хотя бы еще один пример, подтверждающий использование фразы «В некоторых случаях». Эти ответы могут быть просто случаями, когда сотрудники FSDO представили такие интерпретации.
Возможное редактирование в будущем — заменить «воображаемый» на «воспринимаемый».
Будущее редактирование - также добавьте часть, уточняющую, что «в пределах боковых границ площади поверхности» относится только к частям воздушного пространства, которые фактически соприкасаются с поверхностью.
Возможное редактирование в будущем — ответьте на возможный аргумент, что если «площадь поверхности» понимается как просто отпечаток на поверхности, а не фактический кусок воздушного пространства, то может быть трудно просто отказаться от фразы «в пределах боковых границ». , даже намерение не состоит в том, чтобы воздушное пространство простиралось вверх до бесконечности. На самом деле, FAA явно обычно истолковывает «площадь поверхности» как фактический объем воздушного пространства - поддержите примерами в ответ.
Применительно к воздушному пространству, что FAA подразумевает под «в пределах боковых границ»? Истолковывается ли это как ограничение по вертикали?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v