Левый поворот на большом перекрестке

Я новичок в езде на велосипеде и видел много примеров ситуаций с левым поворотом, но ни один из них не соответствовал этому. Просто, как правильно / лучше всего завершить поворот, изображенный ниже, или разумнее просто спешиться и вести себя как пешеход?

Главный перекресток

Я надеюсь на всеобъемлющий ответ, но если это имеет значение, это в районе Калифорнийского залива.

Теоретически вы попадаете в полосу левого поворота, «претендуя» на полосу движения. На практике на этом перекрестке я бы, наверное, проехал, остановился и стал ждать светофора в другом направлении. Или просто копать.
Google street view показывает переулки на S. Mathilda слева направо следующим образом: 1) Поворот направо 2,3,4) Только прямо 5,6)Только левый поворот.
Вы можете подумать о поиске маршрута по более удобным для велосипедистов дорогам. Лучшие дороги для автомобилей не обязательно являются лучшими дорогами для велосипедов.
может быть аналогичный вопрос к этому ?

Ответы (6)

Я предполагаю, что слева направо на S Mathilda Ave есть полоса для поворота направо (полоса 1), три полосы движения прямо (полосы 2, 3 и 4), затем две полосы движения для поворота налево. (дорожки 5 и 6). (Белый автомобиль второй справа, кажется, закрывает стрелку левого поворота, нарисованную на дороге, верно?)

В таком случае, моей идеальной позицией было бы сидеть на этой сплошной белой линии между полосой 4 (вторая крайняя справа синяя машина) и полосой 5 ​​(крайняя справа белая машина). Я хотел бы быть слева от всех, кто едет прямо, чтобы, когда мой свет загорится зеленым, эта позиция, естественно, вывела бы меня за пределы машин, поворачивающих налево, и аккуратно поставила бы вас на вашу стрелку на Эль-Камино-Реал.

«Конечно, как вы, скорее всего, понимаете, мастерство здесь в первую очередь заключается в том, чтобы занять эту начальную позицию, но, тем не менее, это идеальная позиция.

В следующий раз, когда вы будете делать аэрофотосъемку, не могли бы вы подождать, пока все машины не будут разного цвета? Было бы намного проще, если бы я мог сказать «между красными и золотыми автомобилями»!

Очень подробно, спасибо! В следующий раз я обязательно поставлю свои дроны на задержку или хотя бы снабжу их банками с краской.
Я бы сделал то же самое, за исключением того, что я бы взял переулок. Я вставал прямо посреди пятой полосы и давал понять, что не позволю ни одной машине протиснуться мимо меня, пока мы не закончим поворот. После того, как я сделал поворот, я направился к велосипедной дорожке / обочине и пропустил меня.
«В следующий раз, когда вы сделаете аэрофотоснимок» — скажите это Google. :D
@NeilFein Странно то, что когда я смотрю на этот перекресток через карты Google в моем регионе (maps.google.co.uk), я вижу немного другое изображение. Другой угол и другой макет автомобиля. Это заставило меня задуматься о том, как именно они это делают. Я могу представить, что у них должны быть разные фермы серверов, но, может быть, они не синхронизированы?
@Tanaki Или просто сфотографируйте , когда все спят .
Я всегда иду по полосе, когда приближаюсь к левому повороту. Фильтрация , которую вы описываете здесь, имеет серьезный риск того, что какой-то водитель вас не увидит.

На любом перекрестке, на котором обозначены поворотные полосы, я становлюсь внутри самой дальней поворотной полосы, достаточно внутри линии, чтобы меня не зажало между поворачивающим автомобилем и автомобилем, едущим прямо.

Затем я прохожу через перекресток по чуть более широкой дорожке, чем автомобиль, чтобы не препятствовать движению больше, чем это возможно, и направляюсь к велосипедной дорожке.

Правильный способ - подать сигнал и выехать на полосу левого поворота. В качестве альтернативы вы можете остаться в правом ряду, перейти улицу и остановиться на другой стороне. Затем дождитесь зеленого сигнала светофора и идите прямо.

Альтернатива используется в Мельбурне, и автомобили должны использовать ее на некоторых перекрестках. Его обычно называют «поворотом крюком», и это, безусловно, самый безопасный способ пересечения оживленного перекрестка для велосипедиста. (Примечание: в Австралии левостороннее движение, поэтому при повороте направо используйте поворот крюком.)
Мы называем их «ручками кувшинов» здесь (СВ США), и они довольно распространены в Нью-Джерси. Я определенно согласен, что это безопасная альтернатива для оживленных улиц.

Единственный действительно безопасный способ сделать это — сойти с велосипеда и стать пешеходом. В зависимости от водителей, в которых вы живете, интенсивности движения, а также ваших навыков и уверенности в себе, это может быть самым безопасным вариантом. Это может занять у вас дополнительные 2 минуты, чтобы добраться туда, куда вы идете. Это может меняться изо дня в день в зависимости от интенсивности движения на дороге и других условий, таких как количество освещения. Вы также можете сделать «псевдо-пешеход», когда вы едете на велосипеде прямо, как если бы вы ехали прямо, а затем слезаете, садитесь на тротуар, идете обратно к другому перекрестку и направляетесь прямо в восточном направлении. как только свет изменится. Это может быть почти так же быстро, как и прямой поворот, и во много раз безопаснее.

Я проголосовал за ответ Джона П. Кроме того, я бы разделил движение и выехал на самую крайнюю полосу. Я также устанавливал зрительный контакт с водителем машины позади меня. Чтобы пересечь этот перекресток, потребуются секунды, а в CA вы можете разделять полосы, чтобы выйти вперед.

Вторя некоторым мыслям сверху, я обычно избегал такого рода пересечений, если это вообще возможно. Эти дороги слишком большие (и, вероятно, высокоскоростные) для велосипеда. Однако, учитывая, что иногда альтернативный маршрут недоступен, я бы посоветовал быть пешеходом на таких перекрестках.

Левый поворот на большом перекрестке
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v