Проводится ли контрольная поездка FAA по части 121/135 по части 91 или части 121/135?

Любые рейсы, выполняемые держателем сертификата, должны выполняться в соответствии с полномочиями его сертификата. Авторизация будет разной.

Авиаперевозчик может проводить тренировочные полеты ¹ в соответствии с §91, если он уполномочен на это. Если это не разрешено, любые полеты, выполняемые этим Авиаперевозчиком, включая тренировочные полеты, должны выполняться в соответствии с частью 14 CFR (§121, §135 и т. д.), указанной в их Сертификате воздушной эксплуатации (AOC).

Авиаперевозчику может быть разрешено проводить тренировочные полеты в соответствии с 14 CFR 91 в соответствии с их эксплуатационными спецификациями, утвержденными FAA.

Исключением будет случай, когда Эксплуатационные спецификации этого Авиаперевозчика не разрешают Авиаперевозчику выполнять полеты в соответствии с §91. Я не знаю причин для такого исключения, а также того, было ли отказано в таком исключении какому-либо фактическому Авиаперевозчику.

Разрешение находится в спецификациях эксплуатации рассматриваемой компании, не обязательно в 14 CFR, хотя это можно сделать из него. См. Эксплуатационную спецификацию A001 для получения разрешения на проведение тренировочных полетов в соответствии с 14 CFR 91, например:

д. Владелец сертификата имеет право выполнять полеты в соответствии с 14 CFR Part 91 для обучения членов экипажа, технических испытаний, перегонки, изменения местоположения и перевозки должностных лиц компании с использованием соответствующих разрешений, указанных в этих эксплуатационных спецификациях, без получения доверенности при условии, что полеты не осуществляются за вознаграждение или по найму, и за выполнение полетов не взимается никакая плата.

^{(Выше приведен только пример; фактическая авторизация может отличаться.)}

Авиаперевозчик также может быть уполномочен A031 своей Эксплуатационной спецификации договариваться со сторонней стороной об обучении по контракту, включая инструктаж и оценку. Уполномоченная внешняя сторона в соответствии с этой спецификацией может включать Учебный центр §142 и/или другого держателя Сертификата §119, уполномоченного проводить обучение и/или проверку. Любые тренировочные полеты, выполняемые любым из таких владельцев сертификатов, также должны быть разрешены условиями их сертификата.

¹ Примечание: Что касается вопроса о том, что входит в определение термина « обучение » — в частности, включены ли в это определение контрольные заезды, — не предлагается никаких четких указаний. Тем не менее, определение вполне может быть выведено, среди прочего, из определений следующих двух терминов, которые можно найти в Ops Spec A002, Определения и сокращения :

Основное обучение по контракту
Любая летная подготовка, летные испытания или летная проверка, ведущие к получению и поддержанию сертификации и квалификации членов летного экипажа авиаперевозчика в соответствии с требованиями (маневры и процедуры), прямо указанными в 14 CFR, части 61, 121 или 135; или в Программе повышения квалификации SFAR 58 (AQP), если применимо.

Аутсорсинговое обучение
Любая деятельность по обучению, тестированию или проверке, которую держатель сертификата авиаперевозчика предоставляет по договору с другой стороной.

Я думаю, вы задаете здесь несколько разных вопросов.

Ни FSIMS, ни FAR не указывают , должен ли конкретный контрольный полет выполняться в соответствии с частью 91 или 135/121. Что касается медицинских справок, в FSIMS 5-887 указано, что для заявителей ATP 121/135:

КВАЛИФИКАЦИЯ ЭКИПАЖА. Экипаж, за исключением заявителя , должен быть квалифицированным и действующим. [курсив добавлен]

Что касается чекрайдов, то это часть 61. . Что касается той части вашего вопроса, которая касается того, какое медицинское обслуживание вам необходимо во время контрольной поездки , то в FAR 61.23(a)(3) говорится, что вам необходимо медицинское обслуживание как минимум 3-го класса.

Тем не менее, в руководстве FSIMS для экзаменаторов, проводящих проверки 121/135, иногда упоминаются «ограничения, указанные в руководстве по эксплуатации держателя сертификата». Поскольку это не имело бы смысла, если бы полет проводился по части 91, я подозреваю, что:

1. На ваш вопрос нет определенного ответа
2. Полет, во время которого происходит контрольная поездка, проводится в соответствии с теми правилами, которые в противном случае применялись бы.
3. В этом плане полеты Checkride особенные