Разница между дорожной и горной трансмиссией

Я думаю, что это довольно широкий вопрос, поэтому я выделю несколько частей велосипеда:

Подседельные штыри/седла: возможно взаимозаменяемы

Вилки: вы не захотите менять их местами, и, скорее всего, мощная горная вилка все равно не войдет в дорожную раму, даже если вы купите правильную рулевую колонку.

Передача: шоссейные велосипеды обычно имеют более высокую передачу, чем горные велосипеды.

На шатуне шоссейного велосипеда есть большие передние звезды - обычно 52/39 или что-то в этом роде, или 50/34 по сравнению с большим кольцом 40 или 30 на горном велосипеде.

Задняя кассета часто бывает меньше и на шоссейных велосипедах (на многих шоссейных велосипедах вы не увидите большой задней шестерни весом 36 тонн, если только они не являются туристическими).

Передние переключатели: FD должны иметь форму, соответствующую количеству передних звезд (обычно 2, реже 3 на шоссейных велосипедах против часто 3 на горных велосипедах), а также размеру передних звезд. По этой причине (и в некоторых случаях из-за того, что для перемещения переднего переключателя требуется натяжение троса) вы не можете смешивать шоссейные шатуны с горными передними переключателями и горные шатуны с дорожными передними переключателями. На горной раме вы, вероятно, не сможете расчистить дорогу, если будете устанавливать ее, и в некоторых случаях у вас могут возникнуть проблемы с креплением переключателя при установке горной системы на шоссейную раму.

Задние переключатели: до 10-й скорости вы могли менять их местами, когда придерживались бренда (затем они представили разные тяги троса, что привело к несовместимости переключателей, поэтому дорожные переключатели должны быть соединены с дорожными переключателями и аналогично для гор). Горные задние переключатели могут переключать более крупные задние шестерни, чем дорожные.

Кассеты: во многих случаях вы можете поменять их местами, если хотите (туристические шоссейные велосипеды часто используют большие задние шестерни).

Манетки: передний переключатель должен быть согласован с дорожным/горным переключателем. Задний переключатель необходимо будет согласовать, если скорость >=10. Фрикционные переключатели работают всегда.

Колеса: горные диски часто бывают шире, чтобы поддерживать более широкие шины при более низком давлении, и обычно изготавливаются более прочными. Ширина ваших ступиц часто одинакова, но горные оси могут вызвать проблемы совместимости (не только ваш обычный QR) с разными рамами. Обратите внимание, что 700c = 29 дюймов. Часто в колесах, предназначенных для более жесткой езды по дороге (например, туристических), используются втулки для горных велосипедов.

Шины: горные шины обычно толще шоссейных.

Кабели/кожухи кабелей: Вы можете использовать те же типы.

Рули: горные и шоссейные рули имеют разные диаметры, поэтому тормозные рычаги и переключатели, предназначенные для одного, не подходят для другого.

Тормоза: как правило, дорожные тормоза (механические дисковые тормоза для шоссе, суппортные тормоза, кантилеверные тормоза) имеют короткое усилие, в то время как горные тормоза часто имеют длинное усилие (V-образные тормоза, механические дисковые тормоза). Это означает, что вам нужен турагент или специальные рычаги для запуска V-образных тормозов или некоторых механических дисковых тормозов на шоссейном велосипеде. Гидравлические системы для шоссейных велосипедов довольно новы. Поскольку вы не можете установить рычаги на горный руль, их замена на данный момент несколько спорна.

Стойки + крылья: это размер колеса и диск / не диск. Прочтите указания на багажнике+крыльях.

Как правило, дорожный материал легче, чем горный. Хотя, вероятно, менее стойкий в аварии.

Теперь ко второй части вопроса: что вы можете изменить в велосипеде, чтобы улучшить свои поездки? Этот вопрос задавался на SE много раз, но обычно ответ для поездок на работу на горном велосипеде состоит в том, чтобы заблокировать подвеску, если вы можете (или переключиться на жесткую вилку) и установить гладкие шины. Вы также можете попробовать кассету меньшего размера, если хотите, но в остальном вам понадобится новый велосипед. Если у вас шоссейный велосипед, иногда вам может понадобиться установить большую кассету, чтобы были доступны более низкие передачи (вам может понадобиться новая цепь и убедиться, что все возможности переключателей находятся в пределах спецификации, иначе вам может понадобиться новая задний переключатель) и шины большего размера, чтобы было удобнее.

Основное отличие от трансмиссии заключается в длине рычага заднего переключателя. У MTB более низкая и более широкая передача, что означает, что задний переключатель должен работать с большим размахом длины цепи.

MTB обычно имеет большую переднюю звезду с 42 зубьями и маленькую с 22 зубьями, а также заднюю кассету с размахом зубьев от 12 до 28, поэтому цепь должна подходить как для комбинации 42 + 28, так и для комбинации 22 + 12. Это дает пролет 70 - 34 = 36 зубов.

На типичном шоссейном велосипеде самая большая комбинация — 52+22, а самая маленькая — 42+11, таким образом, размах 72 — 53 = 19 зубов.

Чтобы цепь оставалась натянутой, переключатель должен иметь возможность «всасывать» еще 17 звеньев цепи на MTB, поэтому у него более длинный рычаг.

Основное отличие заключается в количестве зубьев, что приводит к различиям в размерах переключателя.

Как упоминается в другом ответе, диапазон передач в MTB шире, поэтому задний переключатель должен быть в состоянии компенсировать большее провисание цепи. Более длинная клетка решает эту проблему. Пока они разработаны с одинаковым коэффициентом натяжения троса, они совместимы, вы можете легко установить переключатель MTB на шоссейную раму.

Передний переключатель имеет размер в соответствии с передней звездой и двойной или тройной системой шатунов. Количество и размер звездочек определяют форму каркаса переключателя и высоту зажима относительно каретки. Один размер не сочетается с другим, знаю по опыту. Некоторые комбинации могут работать, но вам придется много возиться и, возможно, изменить некоторые части. Я не думаю, что это того стоит. Некоторые рамы могут не позволять устанавливать другой переключатель достаточно высоко или низко.

Задний переключатель, с другой стороны, более кросс-совместим. Я видел переключатели и кассеты MTB на шоссейных рамах, но я не помню точно, где они используются.

В моем случае у меня есть шоссейный переключатель Shimano Sora на велосипеде DH с 8-скоростной кассетой SRAM11-28, управляемой переключателем Microshift. Конечно, кассета шире, чем обычно для переключателя Sora, но у велосипеда DH только одна передняя звезда, поэтому проблем с разницей зубьев не возникло.

В другом случае у меня есть старый шоссейный велосипед с 6-ступенчатой ​​муфтой свободного хода 12-22, которую я заменил на 6-ступенчатую 12-28, сохранив при этом задний переключатель. Однако я не менял цепь, поэтому пока не могу использовать большую звездочку со всеми задними шестернями. В этом велосипеде используются фрикционные переключатели.

Если вы хотите улучшить свои поездки, заменив детали трансмиссии, я бы сначала спросил, проводите ли вы много времени на самой низкой передаче или есть ли в вашей поездке подъемы, которые почти невозможны с имеющимися у вас передачами. Если да, то вставьте кассету MTB со средним переключателем MTB. Просто убедитесь, что для вашей задней передачи манетки и переключатели имеют одинаковое передаточное отношение троса.

Вторым вариантом будет компактный дорожный шатун и, возможно, другой передний переключатель. Некоторые шатуны могут позволить вам заменить только звезды на меньшие.

Кроме того, я заметил некоторые шоссейные велосипеды начального уровня, которые имеют очень маленькую переднюю звезду, что дает более низкие передаточные числа, а все остальные детали одинаковы, возможно, вы сможете установить одну из этих шатунов на свой текущий велосипед.

Шоссейный шатун может не подойти к горной раме, потому что большие передние звезды могут натирать нижние перья, которые в горном велосипеде более отделены друг от друга, чтобы можно было использовать более широкие шины. Шоссейный шатун разработан для более узкой рамы, поэтому его звезды и шатуны расположены ближе к центральной линии рамы. И наоборот, шатуны MTB могут располагать передние звезды слишком далеко от центральной линии рамы, чтобы передний дорожный переключатель работал должным образом.