Разрешается ли самолету, сертифицированному FAA, летать по всему миру?

После дебатов о практике сертификации FAA и Boeing я задался вопросом, может ли Европа потенциально потребовать, чтобы Boeing 737 Max был сертифицирован европейским агентством. Действителен ли сертификат FAA де-факто в других странах? Или все самолеты тоже должны быть сертифицированы местными властями?

Обновление: несмотря на то, что сертификация FAA действительна во всем мире, похоже, что EASA проведет собственную проверку исправлений, реализованных Boeing. Это не надлежащая повторная сертификация, но самолет должен будет соответствовать требованиям EASA, чтобы снова летать в европейском воздушном пространстве. Подробнее об этом здесь (платный доступ FT).

Чтобы ответить на предположение, стоящее за вашим вопросом, 737 Max вполне годен к полетам. Боинг испортил часть распространения информации, что привело к трагическим результатам, и сделал еще хуже, не отреагировав на первые инциденты, но это касается компании, а не самолета. Самолет без проблем прошел бы повторную сертификацию и вполне безопасен в полете, если бы пилоты изучали его как новый тип, а не очередной Боинг-737.
В своем вопросе вы имеете в виду, имеет ли право американская авиакомпания или физическое лицо летать на самолете, сертифицированном FAA, во Францию, или может ли французская авиакомпания купить самолет, сертифицированный FAA, и летать на нем во Франции? На них распространяются другие правила.
@ user71659 Законно ли для кого-либо летать на сертифицированном FAA самолете, например, в ЕС.
Это может быстро измениться в ближайшем будущем. Инцидент с 737 Max на самом деле немного подрывает доверие к FAA. Те страны, которые не имеют собственного агентства по сертификации, скорее всего, будут стремиться к некоторому разнообразию, а не слепо поддерживать сертификацию FAA.
@Stanislasdrg Вы не ответили на вопрос. Вы имеете в виду а) может ли American Airlines летать на Боинге во Францию ​​или б) может ли Air France купить Боинг и летать на нем во Франции? Ситуацию определяет страна, в которой самолет принадлежит и зарегистрирован.
Не полный ответ, но просто имейте в виду, что бесполетные зоны и зоны активных боевых действий, как правило, считаются на международном уровне запрещенными для всех, кроме военных самолетов. А бесполетные зоны доступны только для военных самолетов, потому что они либо вооружены, либо сопровождаются.
Включает ли «везде» такие места, как Северная Корея?

Ответы (1)

Он действителен в странах, которые решили признать его действительным де-факто, но суверенные страны могут по своему усмотрению требовать местной сертификации. Реальность такова, что FAA имеет в своем распоряжении огромное количество ресурсов, и для небольших стран выгодно просто сказать, что мы согласны с тем, что эти люди знают, что они делают, и мы не можем позволить себе делать это лучше .

Однако Boeing имеет сертификат типа EASA для 737, а также сертификат, выданный FAA, но если вы покопаетесь в нем, вы найдете много примечаний «см. FAA TCDS» . При этом 737-й в настоящее время сертифицирован европейскими агентствами. Значительная часть правил даже вытекает из работы FAA, лучшим примером этого является EASA TCDS, где EASA изменило некоторые правила на спецификацию FAA.

Однако для согласования с FAA это же требование было перенесено в JAR 25.810(a)(1)(ii) в Изменение 14, которое теперь находится в CS25.810(a)(1)(ii).

Спасибо @Dave. Вы знаете, может ли EASA запросить повторную сертификацию самолета?
@Stanislasdrg, это может быть хорошей темой для другого вопроса, но в целом ответ отрицательный : большинство органов власти выпустят AD для устранения проблем. В некоторых случаях воздушное судно может быть остановлено до тех пор, пока не будет выпущено уведомление об устранении проблемы. Они могут отозвать сертификаты летной годности для самолетов, не соответствующих требованиям, но если TC утвержден и самолет соответствует ему, его может быть трудно обосновать. Вот почему TC так много стоят в отрасли.
Разрешается ли самолету, сертифицированному FAA, летать по всему миру?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v