Предположим, вы постоянно поддерживаете VFR и у вас есть квалифицированный пилот-безопасник на борту. Может ли пилот, имеющий рейтинг IFR, практиковаться в заходах на посадку под капотом (устройство ограничения обзора) на самолете, не сертифицированном по IFR, и регистрировать эти заходы на посадку в целях соблюдения его/ее валюты IFR?
Предположим, что воздушное судно имеет необходимое оборудование для захода на посадку (т. е. VOR для захода на посадку по VOR, ILS для ILS и т. д.).
Пока вы остаетесь VFR, требования к оборудованию для самолета и полета соответствуют VFR.
В §61.57 говорится: «В течение 6 календарных месяцев, предшествующих месяцу полета, это лицо выполнило и зарегистрировало по крайней мере следующие задачи и итерации на самолете, механизированной подъемной силе, вертолете или дирижабле, в зависимости от обстоятельств, для привилегий рейтинга по приборам. поддерживаться в реальных погодных условиях или в смоделированных условиях с использованием устройства ограничения обзора…».
В нем ничего не говорится о наличии самолета, сертифицированного по ППП, или о наличии текущей проверки Пито / статики и высотомера. Если вы поддерживаете валюту SEL IFR, вам нужен только самолет SEL. MEL IFR, затем многомоторный самолет и т.д. И если вам не хватает некоторых из 6-ти приборов, тем лучше для отработки частичной панели.
Я полагаю, можно было бы утверждать, что если самолет сертифицирован по ППП и сертифицирован по ППП по транспондеру, то все в порядке. Предположим, что квалифицированный пилот безопасности всех сценариев ответа.
Если самолет не сертифицирован для полетов по ППП, но имеет соответствующее оборудование и эксплуатируется в ВМУ, то это тоже нормально.
Если на самолете нет соответствующего оборудования (скажем, вы пытаетесь выполнить заходы на посадку по LNAV, используя только VFR или портативный GPS, или используя такое оборудование в качестве нелегальной замены соответствующего оборудования), то это не будет нормально.
БЛУФ: Если вы используете надлежащее оборудование в надлежащих условиях с надлежащим пилотом безопасности, все должно быть в порядке. помните, что все практические заходы на посадку за валюту также должны выполняться с соблюдением соответствующих минимумов.
Дьявол07
ДжейСкарри