Разрешены ли радиолюбительские контакты внутри самолета?

Этот вопрос, вероятно, лежит где-то посередине между Amateur Radio.SE и Aviation.SE .

Я видел пару видеороликов, где радиолюбительские радиосвязи устанавливаются с людьми на борту коммерческого самолета во время полета. На одном из видео связь установлена ​​на 2-метровом диапазоне (УКВ) с пассажиром, имеющим на борту рацию, а на другом видео связь установлена ​​на 20-метровом диапазоне (КВ). с капитаном самолета, используя бортовой радиопередатчик.

Мне интересно, что говорят правила на этот счет.

Разрешены ли радиолюбительские контакты внутри самолета?

Авиакомпании, как правило, не разрешают использовать радиопередатчики внутри самолета, поэтому существует «режим полета».
@ J.Hougaard: IIRC, по крайней мере, в некоторых странах это ограничение администрации радио, а не безопасности полетов. Мобильные телефоны на борту высоко летящего самолета имеют гораздо больше вышек сотовой связи в пределах прямой видимости, чем сотовые телефоны на земле, и перескакивают между ними гораздо быстрее с гораздо более высокой относительной скоростью. Сетевые протоколы не предназначены для этого варианта использования, и, таким образом, один сотовый телефон в авиалайнере может в конечном итоге помешать нескольким пользователям на земле подключиться к сети. Например, GSM работает только до относительной скорости ~250 км/ч, далее сдвиг между …
… другой конец ожидает, что сигнал будет доставлен, когда он действительно прибывает, становится слишком большим (сигнал либо ранний, либо поздний). Таким образом, устройство резервирует полосу пропускания, но никогда не сможет ее использовать.
Поскольку вам нужны ответы, указывающие на правила, пожалуйста, отредактируйте , чтобы указать, какие правила страны вас интересуют.
Этот вопрос граничит и с радиолюбительскими регистрами. Возможно, лучше спросить в стеке любительского радио.
Вы хотите только коммерческие рейсы? В некоммерческих целях поисково-спасательные миссии Гражданского воздушного патруля США часто используют радиолюбительские частоты для связи с наземными поисковыми группами.
Правила радиолюбительства в США не заботятся о том, находитесь ли вы в самолете, но будет вежливо добавить «авиационный мобильный» в качестве суффикса к позывному на голосе или «/ AM» на азбуке Морзе.

Ответы (4)

Двусторонняя радиосвязь ничем не отличается от любого другого устройства связи. Если капитан говорит, что все такие устройства должны быть в режиме полета в любой конкретный момент во время полета, вам не разрешается их использовать, и вы можете быть арестованы, если вы это сделаете. Кроме того, если капитан определит, что какие-то действия, которые вы делаете с устройством связи, мешают бортовой связи или навигации, он может приказать летному экипажу конфисковать ваше устройство до приземления, и вам могут быть предъявлены уголовные обвинения.

Правила FCC применяются к двусторонней радиосвязи в отличие от правил FAA. Например, радиолюбитель должен иметь специальное разрешение капитана (также относится к кораблям) для использования радиолюбителя на борту.

В правилах говорится, что для любого полета по плану полета по ППП (который включает все полеты коммерческих авиакомпаний) капитан (КВС) несет ответственность за определение того, будет ли какое-либо электронное устройство мешать работе приборов или связи самолета. Если КВС решит, что он не будет мешать, он может дать разрешение на использование аппарата в полете. Обычные ПВП (как и малые самолеты) не имеют таких ограничений на определение помех, но КВС все равно может решить, можно вам его использовать или нет.

В частном самолете, безусловно!

За свои 40 с лишним лет в качестве любителя (W0BTU) я слышал и работал со многими радиолюбителями на одно- и двухмоторных частных самолетах. (авиационные мобильные).

Думаю, речь идет о коммерческих самолетах. Частные самолеты — это отдельная история. Если вы хотите сделать это, вы устанавливаете КВ-радио.
@JuanJimenez Да, но я также работал с ними на УКВ.
Это то, что делают все пилоты самолетов с радио. :)

Есть несколько веских причин, чтобы запретить использование радиолюбительских передатчиков на коммерческих рейсах. Они были в значительной степени подробно описаны в журнальной статье QST в августе 1996 года под названием «Ферма аэронавигационных антенн» (я помнил это, потому что в то время работал в ARRL). Суть в том, что существует слишком большой риск помех для критически важных бортовых систем связи и навигации. Статья ссылается на консультативный циркуляр FAA 91.21. Хотя это не является правилом как таковым, кажется, что все коммерческие перевозчики будут им следовать.

Текущая редакция (2017 г.) этого циркуляра находится здесь: https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_91.21-1D.pdf

Разрешены ли радиолюбительские контакты внутри самолета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v