Рекомендует ли парящее сообщество (например, Американское парящее общество) или сообщество воздухоплавателей частоту 123,5 в качестве предпочтительной частоты для использования в воздухе и на земле пилотами планеров или аэростатов, говорящими с другими планерами или аэростатами? пилотов или экипажа наземной поддержки, в отличие от других частот «авиационной поддержки», таких как 121,95, 122,775 и 122,85?
Контекст: какую радиочастоту или частоты должны использовать в США пилоты планеров и пилотов аэростатов для связи воздух-воздух и воздух-земля? в отличие от других частот "авиационной поддержки"?
FAA в AC 90-50 распределяет соответствующие частоты следующим образом:
Фактическое использование
Школы планеристов используют частоты 123,3 и 123,5 МГц,
воздушные шары повторно используют одни и те же частоты для движения воздух-воздух и воздух-земля (преследование транспортного средства).
Частота полета самолета «воздух-воздух» составляет 122,75 МГц.
Планеры
Подтверждено, что это практика, например, для Greater Boston Soaring Club :
Частоты 123,3 и 123,5 МГц отведены летным школам и планеристам. Парящее сообщество использует 123.3 и 123.5 для связи между планерами и между планерами и землей. 123.5 используется, когда 123.3 слишком занят. 123.3 также используется в качестве «служебной» частоты для различных FBO и полетов.
Позиция FAA для воздушных шаров
Из справочника FAA по полетам на воздушном шаре :
Среди пилотов существует путаница в отношении частот, которые могут использоваться, например, экипажем «воздух-земля» и «воздушный шар-погоня».
Многие воздухоплаватели используют частоты 123,3 и 123,5 для полета «воздух-земля» (экипаж пилота-преследователя), поскольку эти частоты предназначены для школ планеристов, а на восходе солнца в воздухе находится не так много парящих самолетов.
Поскольку все пользователи радиоволн должны иметь идентификатор или позывной, наземные бригады могут идентифицировать себя, добавляя слово «погоня» к позывному самолета. Например, вызов для «Balloon 3584 Golf» будет «3584 Golf Chase» или, возможно, просто «84 Golf Chase».
Частота "воздух-воздух" - 122,75. Помните, что все в воздухе используют эту частоту; передачи должны быть краткими. Пилот воздушного шара, пытающийся связаться с кружащим самолетом, сначала попробует 122,75.
АОПА
Для АОПА :
Юридически для связи воздух-воздух между частными самолетами разрешена только одна частота: 122,75 МГц. Для вертолетов авиации общего назначения: 123,025 МГц. Планеры и воздушные шары делят частоты 123,3 и 123,5 МГц.