У меня возникла проблема с переключением передач на моем Polo (1997 г., 1,4 бензин, 3 двери, Великобритания). Тяжело было переключать передачи, особенно 1-ю и 2-ю, а задний ход скрипел, и еще хуже, когда машина прогревалась через несколько километров. У него был новый трос сцепления (он порвался), и это починило его на неделю, а затем новое сцепление после этого, которое снова немного помогло.
Но есть прерывистая проблема с переключением передач, это ненадежно, и я не могу сказать, смогу ли я, когда доберусь до перекрестка, включить и выключить первую передачу.
Мой механик сказал, что проблема в редукторе. Первоначально он думал, что это были «разъемы на концах тросов селектора», но теперь он говорит, что это «соединение между селектором и соединением с коробкой передач» и, в частности, связанное с «13-миллиметровой скобой», которая удерживает стержень, который часть этого.
Он говорит, что его легко починить, но он не может достать запчасти. Я пытался смотреть сам, но я совсем не механистичен, поэтому не очень преуспел.
Имеет ли это какой-либо смысл, и если да, то есть ли какие-либо предложения относительно того, где искать детали или инструкции для механика?
То, что говорит ваш механик, имеет смысл для меня. Пинчбол — это изнашиваемый предмет, который, к сожалению, со временем приходит в негодность. Это считается «жертвенной» частью (дверные штифты - еще один тип жертвенной части). Это связано с тем, что износ создается в предсказуемом месте в цепи сцепления. Вместо того, чтобы заменять всю связь, вы заменяете шар, что намного дешевле, чем альтернатива.
Кажется, мне удалось найти эту деталь в Великобритании (не знаю, где вы, но предполагаю, что где-то в Европе) по следующему онлайн-адресу: http://www.bestpartstore.co.uk/2216082 ... хотя они есть по адресу по крайней мере три варианта двигателя 1,4 л в Polo 1997 года, так что это может быть не точная часть. Тем не менее, веб-сайт кажется очень полным, поэтому он должен быть в состоянии найти нужную вам часть.
Если вы посмотрите на заднюю часть коробки передач, вы увидите прессованную металлическую «гайку». Эта гайка обычно окрашена в зеленый цвет и имеет штамп VW. Снимите эту пластину, никакие детали не вылетят и масло не потеряется, и вы увидите механизм рычага и поршня. Рычаг может треснуть, и его фиксатор отсоединится, что приведет к частичному вращению рычага. Это будет ощущаться как изменение, то лучше, то хуже, то хуже, то лучше, ощущение смены передачи. Это простая проверка, и ее следует рассматривать как базовую проверку с симптомами, которые вы описали в своем вопросе.
То, что говорит ваш механик, имеет смысл для меня. Пинчбол — это изнашиваемый предмет, который, к сожалению, со временем приходит в негодность. Это считается «жертвенной» частью (дверные штифты - еще один тип жертвенной части). Это связано с тем, что износ создается в предсказуемом месте в цепи сцепления. Вместо того, чтобы заменять всю связь, вы заменяете шар, что намного дешевле, чем альтернатива.
Я звоню в BS из-за того, что «не могу достать запчасти». Моторные факторы имеют обширную дистрибьюторскую сеть, поддерживаемую очень подробной базой данных. Вам будет трудно назвать любую деталь для любой модели автомобиля, которая все еще находится в пути, в любом значительном количестве, которого у них нет (или они не могут приобрести), если вы точно укажете ту, которую хотите. Мой отец ездит на автозаводе, и он непреклонен в том, что его компания может получить все что угодно . По-видимому, это что-то вроде темного искусства, заставляющего их базу данных сообщать вам то, что вы хотите знать, и тонкости этого обычно не раскрываются публике; это только для использования в бэк-офисе. Иногда требуется, чтобы опытный продавец «произнес волшебные слова», чтобы найти нужную деталь. По всей видимости.
Я полагаю, что ваш механик либо не имеет хороших отношений с местными двигательными факторами, либо местные двигательные факторы никуда не годятся, либо он не хочет выполнять работу, потому что она трудоемка.
пользователь4167
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2