Самолетами по-прежнему управляют маршалы?

Проводятся ли наземные сортировочные операции персоналом на земле? Есть ли аэропорты, которые все еще делают эту процедуру?введите описание изображения здесь

Из Википедии.

Пожалуйста, о каких странах хотелось бы узнать?
М-м-м. Я хочу знать более-менее, в каких странах до сих пор делают такого рода операции.
Могу сказать, что в Бразилии в некоторых внутренних и военных аэропортах до сих пор используют маршаллинг.
У меня 2 закрытых голоса, потому что неясно, о чем я спрашиваю. Просто скажите мне, что непонятно, и я отредактирую вопрос
Вы говорите о транспортном средстве «Следуй за мной», сопровождающем самолет, или вы говорите о наземных операторах (как на вашей картинке)?
Тип сортировки на вашей фотографии (наземная бригада с сигналами руками) осуществляется в каждом крупном аэропорту, который я когда-либо посещал. Наземный персонал должен сообщить пилоту, как далеко тянуть самолет вперед, когда он подходит к воротам. Это также делается для самолетов GA в FBO, чтобы указывать им, где парковаться довольно часто.
Я понял вопрос, хотя с точки зрения американского английского он был сформулирован странно, пока я не внес изменения во время написания этого комментария. Я проголосовал за этот вопрос, потому что мне любопытно, насколько все изменилось с тех пор, как я вышел на пенсию в 1999 году. В то время нас часто выстраивали, особенно в странах третьего мира. Даже в США нас обычно выстраивали, когда мы подходили ко всему, кроме реактивного моста, у которого было электронное указание, когда остановиться.

Ответы (2)

Как правило, сортировка используется для направления самолетов на стоянку.

Доступны альтернативы ( системы визуального наведения ), которые позволяют пилотам парковать свои самолеты в нужном месте без помощи маршала.

В своей простейшей форме место парковки имеет большой идентификатор, позволяющий пилоту выбрать правильную стойку, осевую линию, по которой должно следовать носовое колесо, маркировку, где должно останавливаться носовое колесо, и зеркало, чтобы пилот мог видеть, где находится носовое колесо. относится к маркировке.

В более продвинутом варианте в стойке есть нажимные пластины, определяющие положение самолета, система лазерного сканирования, определяющая точное положение самолета и отсутствие препятствий на стойке, и цифровой дисплей, направляющий пилота во время парковки. .

В случае, если VDGS недоступен или не может обслуживать конкретный тип самолета, маршаллер должен будет вмешаться.

При заруливании в хаб FedEx в Мемфисе всегда была очень простая система наведения. На цепях висела резиновая перекладина, которая указывала пилотам, где остановиться. Они целились в него и останавливались, когда его касалась центральная оконная стойка. Кроме этого, я никогда не замечал какой-либо системы, которая указывала бы им, куда идти. Нет маршала. Только линии и этот резиновый бампер. Может быть, им просто не нужно было быть настолько точными, так как все погрузочное оборудование двигалось.
Система APIS установлена ​​на многих воротах United в ORD (Чикаго, О'Хара). Кстати, я никогда не видел зеркало, чтобы увидеть, где находится наше переднее колесо. Хотя это не значит, что их нет!
было бы весело в ветреную погоду с покачивающимся мячом.

Насколько мне известно, EAA AirVenture до сих пор использует этот метод. Я слышал об этом от нескольких друзей из гражданской авиации.

Да, EAA (и многие рейсы, такие как Sun-N-Fun) используют сортировку, чтобы отделить воздушные суда и доставить их туда, куда им нужно, быстро и без взаимодействия с УВД, которое было бы занято прибывающими рейсами.
Самолетами по-прежнему управляют маршалы?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v