Сделает ли смазка детали сцепления мягче?

У меня Subaru STI 2009 года с пробегом 180к км, на ней очень жесткое сцепление, ближе к грузовику, чем к обычному автомобилю. Он работает нормально, и так было, по крайней мере, в течение двух лет, когда у меня была машина, но она настолько жесткая, что за последний год я изнашивал два главных цилиндра, и, если я правильно помню, Western Star 4900, который я пробовал в прошлом году , был чуть более мягкое сцепление.

Я также попробовал другую, более свежую STI, и сцепление было жестким для обычной машины, но не таким, как у меня.

Теперь, после просмотра нескольких видеороликов о сцеплении, я задаюсь вопросом, может ли простое отключение сцепления и смазка оси выжимного подшипника и других скользящих частей решить мою проблему или, по крайней мере, помочь?

Когда я использую сцепление, нет никакого дребезжащего шума, и оно отлично работает, за исключением того факта, что почти невозможно сделать чистый старт без какой-либо вибрации. Это нечто среднее между другим сцеплением STI, которое я пробовал, и гоночным сцеплением, которое я пробовал несколько лет назад на Jetta VR6. У гоночного сцепления было больше вибрации, но оно было мягче, чем у моего сцепления.

Возможно, предыдущий владелец изменил прижимную пластину на более тяжелую, но я не знаю, как я могу это проверить, кроме как открыть ее.

Сцепление у вас сток или неоригинал?
Не знаю, я не менял, может предыдущий владелец.

Ответы (3)

Не пытайтесь смазывать что-либо внутри корпуса колокола. Смазка попадет на фрикционную пластину и вызовет проблемы.

Если нажимная пластина неисправна или предыдущий владелец устанавливал более тяжелую пластину, то единственное решение — заменить пластину на «нормальную».

Конечно, я не говорю о том, чтобы залить туда полкилограмма смазки, просто тонким слоем, как указано в этом видео youtu.be/YeIUEV_ua9Q?t=939 . Я сомневаюсь, что с хорошей качественной (например, тормозной высокотемпературной?) смазкой она испортит фрикционные поверхности. Я ожидаю замены прижимной пластины, хотя после вашего совета.
К сожалению, нет способа устранить многие проблемы со сцеплением, не вскрывая его. Я мало что знаю о вашем сцеплении (большая часть моего опыта работы со сцеплениями связана с мотоциклами), но может быть, что-то затянуто сверх нормы. Я знаю, что некоторые конструкции сцепления могут быть очень требовательны к значениям крутящего момента. Это единственное, что я могу придумать, что может не иметь никаких визуальных признаков, но опять же, вам придется открыть его, чтобы проверить.

Возможно, у вас деформирована нажимная пластина, которая препятствует плавному зацеплению ведомой пластины.

Также возможно, что ваша ведомая пластина исключительно жесткая или в ней отсутствуют все пружины, на которые она была рассчитана. (То есть он не такой мягкий, как должен быть.)

Это всего лишь теории, и если проблема вас достаточно беспокоит, вы можете решить, следует ли вам отнести ее в магазин трансмиссии для диагностики.

Я не понимаю, почему вы перебрали два главных цилиндра с этой проблемой. Это из-за сильной вибрации при включении сцепления?

К сожалению, в сцеплениях, кроме рычажных и зацепляющих цилиндров, большая часть внутренних органов находится внутри корпуса колокола. Если бы вы открыли его, чтобы «смазать» вещи, я бы скорее открыл его, чтобы осмотреть компоненты. Если у вас есть такая работа, простая замена компонентов может быть не намного больше, и вы исключите две пластины, которые, вероятно, вызывают ваши проблемы.

Чтобы быть уверенным, сцепление тугое при включении или слышно, как оно отпускается? Если трудно выпустить, это может быть другой набор проблем, которые я специально здесь не рассматривал.

Я не думаю, что ОП спрашивает не о включении сцепления, а о том, насколько жестко педаль сцепления должна нажиматься.
Это верно. Жесткое зацепление — еще одна проблема, которая беспокоит меня меньше, так как это не так уж и плохо, и я думаю, что более мягкая педаль поможет мне контролировать зацепление. Но ваша теория интересна, я проверю все компоненты, когда буду ее вскрывать.

Я бы посмотрел на рабочий цилиндр. Если у вас изнашиваются главные цилиндры, что-то не так.

Возможно, рабочий цилиндр стер карман в рычаге разблокировки. Его нужно смазывать специальной смазкой. До него нелегко добраться, но он находится вне передачи.

Проверьте интерфейс, чтобы увидеть, нет ли ржавчины или чрезмерного износа рычага разблокировки.

введите описание изображения здесь

Если я правильно помню, ведомое устройство было изменено в первый раз, когда я сменил ведущее устройство. Но я проверю это, так как моя память действительно нечеткая об этом. А в моем случае добраться до него довольно просто, нужно только снять интеркулер.
Сделает ли смазка детали сцепления мягче?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v