Сел аккумулятор на 10 ампер с ключом в приборной панели - что это может быть?

Старая Honda Civic хэтчбек 1.4i, механическая коробка передач, кондиционер. Больше не запускается (см. ниже историю).

  • Заметил, что при выключенном ключе или в приборной панели в положении I есть небольшой слив 40 мА. Меня это не волнует.
  • При нахождении ключа в приборной панели в положении II (загораются лампочки приборной панели) разряд аккумулятора составляет 10 ампер. Ничего не включено: ни света, ни радио (его нет), ни кондиционера, ни тормозов, ничего.

Что может истощить 10 ампер с одним только ключом в приборной панели? (измерено амперометрическими клещами на черном кабеле сразу от аккумулятора, больше ничего не подключено)

Назад история:

Аккумулятор старый и нуждается в замене (сейчас он просто разряжен), но я использовал машину несколько недель с помощью зарядного устройства, чтобы она не разрядилась. (это зарядное устройство Suaoki, настроенное на SLA, 12 В - оно перестает говорить «полный»).

На прошлой неделе это не сработало, и мне пришлось заводить машину с помощью другого автомобильного аккумулятора (и работающего двигателя). Это заняло около 15 минут, разрядил более 15 ампер, машина завелась, и я смог ее использовать, припарковаться, перезапустить, припарковаться, перезапустить - без проблем.

Сегодня я собирался в торговый центр за новым аккумулятором (тонкий Bosch на 45 Ач), но машина больше не хочет заводиться. Полностью заглох с первой попытки, через несколько секунд после отключения зарядного устройства он пытается запуститься, когда он подключен к другому работающему автомобилю, но просто не может этого сделать. Затем я обнаружил, что что-то высасывает 10 ампер только при включенном ключе. Что может высасывать 120+ ватт?

Я боюсь, что замена батареи в таком состоянии быстро убьет новую батарею.

Я планировал извлечь один предохранитель во время проверки дренажа, чтобы изолировать неисправную цепь. Любая лучшая идея по устранению неполадок?

РЕДАКТИРОВАТЬ: исправлена ​​грамматика и отсутствующая часть предложения (положение ключа на панели инструментов)

РЕДАКТИРОВАТЬ II: После повторной подзарядки я смог завести машину с работающим аккумулятором другого автомобиля. Теперь я вспоминаю, что в прошлый раз я был один и никто не давил на газ другой машины, когда заводил мою. Я предполагаю, что наряду с низкокачественными кабелями, которые я использовал (думаю, они алюминиевые), они не обеспечивали достаточного тока и напряжения для моей машины. Сейчас работает, а пока работает слив всего 200 мА.

Вытягивать предохранители по одному — отличный подход. Если удаление предохранителя останавливает розыгрыш 10а, то что-то в этой цепи предохранителя или подключено к ней неисправно. Если розыгрыш 10а остается нетронутым, то вам придется искать цепь без предохранителя (часто их несколько) или какие-то электрические соединения или элементы, добавленные в автомобиль предыдущим владельцем.
Да, я собираюсь сделать это сегодня, прежде чем отправиться в торговый центр, чтобы купить новую батарею. На мой взгляд, даже если я не найду виновника, будет дешевле попробовать новую батарею — на несколько минут — чтобы посмотреть, исправит ли она ситуацию. Мне все еще любопытно, что требует этого тока только с ключом на приборной панели.

Ответы (1)

10А при 12В всего 120Вт. Совсем немного, и это звучит совершенно нормально для меня, просто включаю несколько ламп и некоторые другие электронные устройства.

Емкость большинства автомобильных аккумуляторов составляет 50–100 Ач, что означает, что типичный аккумулятор должен обеспечивать нагрузку 10 А в течение 5–10 часов.

Я думаю, вы обнаружите, что ваша батарея достигла конца срока службы.

Спасибо за ответ. Да, аккумулятор определенно сдох, но... разве я не могу запустить свою машину, когда я подключен к другой работающей машине? Что касается разрядки аккумулятора, то меня беспокоит то, что ничего не было включено: ни света, ни прикуривателя, ни радио, ни противоугонки (она отключена), ни вентиляторов, ни дворников. Ничего не видно. Может быть, это какой-то насос, который необходимо включить перед запуском двигателя, и который продолжает потреблять ток, потому что неисправная батарея не может обеспечить необходимое количество для выполнения своих действий?
@SredniVashtar - Быстрый поиск в Google о силе тока топливного насоса Honda Civic показывает, что «не более 8 ампер, если он работает правильно», и да, топливный насос будет активен, если вы включите зажигание в положение «Работа», не запуская его. Добавьте несколько других элементов, таких как ЭБУ автомобиля и т. д., и я легко увижу потребление 10 ампер.
Итак, я еще не получил новую батарею (здесь, кажется, не так просто найти эту тонкую версию, поэтому я заказал ее в Интернете), но мне, наконец, удается завести машину. Еще два цикла перезарядки с Suaoki, а затем старт с прицепом к другой работающей машине. Итак, кажется, что 10 ампер связаны с топливным насосом и другими вспомогательными цепями, когда ключ находится в положении II. Меня до сих пор озадачивает тот факт, что насос, казалось, сливал 10 (хорошо, 8) ампер бесконечно, пока ключ находится в положении II. Что он делает с мощностью около 100 Вт в течение нескольких минут, а возможно, и часов?
Многие топливные насосы работают постоянно при включенном зажигании. Они обеспечивают постоянный поток топлива под давлением к топливной рампе в двигателе, при этом избыточное/неиспользованное топливо перенаправляется обратно в бак.
@ jwh20 спасибо, простите мое невежество в отношении двигателей, но если двигатель не работает, где циркулирует топливо, подаваемое насосом? Разве что усилители идут на соленоид, который держит клапан открытым? - Блин, ответ был в комментарии!!!
Топливо выкачивается из бака через регулятор давления топлива (обычно под капотом), а излишки по возвратному топливопроводу возвращаются обратно в бак. Благодаря этому топливная рампа, которая питает топливные форсунки, постоянно находится под полным давлением.
Сел аккумулятор на 10 ампер с ключом в приборной панели - что это может быть?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v