Сколько кислорода перевозят коммерческие авиалайнеры?

Сколько кислорода перевозят коммерческие авиалайнеры? Достаточно ли для каждого кресла запаса на 20-30 минут, это процент от общего времени полета (т.е. 10% от общего времени полета) или на борту есть компрессор?

Я бы предположил, что целью пилотов во время разгерметизации будет повторное повышение давления, будь то просто снижение высоты или другие средства. Таким образом, я бы предположил (надеюсь), что запасов O2 будет достаточно для того или иного действия.

Ответы (3)

Маски подсоединяются к химическому генератору кислорода шнуром. Потянув за маску, вытяните шнур, который выдергивает штифт из генератора и запускает реакцию. Обычно они длятся от 10 до 20 минут, что более чем достаточно, чтобы спуститься на высоту 10 000 футов, где дополнительный кислород не требуется.

Нет необходимости в % полетного времени, так как экипаж снизится до безопасной высоты, а затем отклонится к ближайшему подходящему полю. Следовательно, единственное требование - продержаться во время (аварийного) спуска.

Вы не можете «повторно повысить давление», так как высота кабины будет такой же, как и внешняя высота. Единственное, что нужно сделать, это увеличить парциальное давление кислорода при спуске.

Стоит отметить, что у каждого летного экипажа есть свой изолированный запас из бутылки, которого хватает значительно дольше. Это для того, чтобы они могли продолжать летать, если в кабине есть пары. У бортпроводников часто есть свои переносные бутылки меньшего размера, чтобы они могли свободно перемещаться по салону, помогая «самозагружающимся грузам».

Много раз утром я приходил на работу, чувствуя себя, кхм, немного "не в настроении" и заскакивал в кабину на пару минут на 100% кислороде. Творит чудеса - и не волнуйтесь, они заправлены до отказа в рамках предполетного обслуживания.

Прохладный. Будет ли когда-нибудь случай, когда будет небезопасно летать ниже (например, над горами)?
Ага, молитесь за ясное небо ;) 15-20 минут должно быть достаточно, чтобы улететь от 10000 футов и выше угроз. Но что бы там ни было, вы должны спуститься до того, как закончится запас кислорода или ваши пассажиры начнут хрипеть.
Спасибо, это напоминает мне ответ моего IP на то, почему мы больше не летаем над побережьем во время нашего кросса (TPA-BTR), он сказал: «Я хочу ограничить, как далеко мне нужно проплыть», подразумевает, что мы не должны идти, отец чем мы могли бы скользить обратно ...
Также стоит отметить, что маски летного экипажа находятся под давлением (или могут быть герметизированы нажатием переключателя), что позволяет им очищать маску от дыма/дымов, а также продолжать дышать на высотах, где простое обогащение окружающего воздуха кислородом было бы невозможно. не быть достаточным. Кроме того, бортпроводники получают портативные баллоны для «прогулок», чтобы они могли обслуживать пассажиров, у которых могут возникнуть проблемы с масками.
@MatthewPeters: Есть места, такие как Тибет, где вы столкнетесь с землей, прежде чем спуститесь на высоту 10 000 футов, а для того, чтобы добраться до более низкого уровня, потребуется больше времени, чем хватает кислородных масок. По этой причине авиарейсы обычно избегают этих мест.
@ Хеннинг, это то, о чем я думал с ответным комментарием моего IP - то есть не летайте над какой-либо местностью, от которой вы не можете безопасно ускользнуть ...
Просто интересно, в случае дыма или паров в кабине / кабине, есть ли переключатель сброса давления, который вы можете активировать, чтобы сбросить давление в кабине и накачать наружный воздух? Декомпрессия не так уж плоха, пока экипаж может оставаться в сознании и выполнять аварийный спуск. Что меня больше всего беспокоит, так это вдыхание дыма от затяжной проблемы, такой как пожар.
Re: ваш комментарий о глотке кислорода - я слышал, что была команда, которая нарушала правило «бутылка на газ», иногда выпивая в полете, а затем используя кислород, чтобы протрезветь близко к месту назначения. В конце концов они поймали их, когда их кислородные баллоны приходилось заправлять каждый полет.
Так что, если я посреди Тихого океана? Разве не было бы невозможно добраться до любого аэропорта до того, как закончится топливо из-за повышенного расхода топлива, вызванного меньшей высотой?
@Antzi Нет, потому что вы убедитесь, что у вас достаточно топлива, чтобы это не было проблемой. Есть несколько ситуаций, для которых у вас должно быть достаточно топлива; один из них — это ситуация, когда вы выходите в точку, где вы находитесь дальше всего от ваших аэропортов отклонения (примерно на полпути), и самолет разгерметизируется. У вас должно быть достаточно топлива, чтобы перейти от стандартного рейса после разгерметизации к альтернативному. Вы не просто кладете минимальное количество топлива; у вас достаточно, чтобы иметь дело с непредвиденными обстоятельствами.
@SHAF: Это, вероятно, стоило бы отдельного вопроса.
@RhinoDriver: выпускным клапаном можно управлять вручную; да, это можно использовать для сброса давления в кабине в полете, если это необходимо (путем полного открытия клапана). Его также можно использовать для предотвращения повышения давления в кабине, в первую очередь, либо преднамеренно (например, если кто-то обнаружил трещины в прочном корпусе, что потребовало перелета без давления на ближайшую базу тяжелого технического обслуживания для ремонта) или случайно .

Они не несут кислородные баллоны для каждого пассажира, а вместо этого используют химические генераторы кислорода, которые активируются и могут обеспечить по крайней мере 15 минут кислорода. Они активируются, когда человек стягивает маску.

Этих 15 минут достаточно для экстренного спуска на безопасную высоту ~ 10 км, где в воздухе достаточно кислорода, чтобы люди могли дышать без маски.

В то время как в некоторых самолетах под давлением используются генераторы кислорода, как описывали другие, в других используются баллоны с газообразным кислородом под давлением (до 3000 фунтов на квадратный дюйм). Инженер, разрабатывающий такие системы, показал мне, как работают центральные кислородные системы, но я считаю, что на B787 и A350 XWB есть блоки меньшего размера (на группу сидений) .

Они будут нести кислород как минимум на 15 минут, но как долго это продлится, зависит от того, сколько людей используют маски.

Добро пожаловать на сайт Aviation.se Гейб. Вы знаете, сколько кислорода в этих баллонах, то есть как долго они будут обеспечивать подачу кислорода?
@DeltaLima: я не могу найти ссылку на то, сколько O2 они содержат, но у них будет 15-20 минут. Однако, в отличие от генератора кислорода, химическая реакция которого длится в течение фиксированного периода времени (обычно 15 минут), продолжительность потока зависит от того, сколько используется.
Сколько кислорода перевозят коммерческие авиалайнеры?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v