В последнее время я мало катался на велосипеде, проехал несколько 30 миль в 2012 году в основном по ровной местности, но с тех пор ничего, и сейчас я не в форме, не то чтобы я был в форме тогда!
Велосипед хардтейл, но на дорожных покрышках.
С этого момента я планирую начать кататься регулярно, начав с легкой 10-мильной поездки по красным маршрутам и постепенно увеличивая ее каждую неделю, чтобы проехать больше миль / уклонов.
Моя цель — проехать на велосипеде из Милтон-Кинса к югу от Манчестера, всего 150 миль, за 3 дня, то есть около 50 миль в день. Похоже, это хороший участок национальных маршрутов, и на всем пути очень мало уклонов, так что я думаю, что это хорошая цель.
Я бы сказал, что теперь 50-мильная езда в основном по ровной местности довольно проста, я мог бы сделать это довольно скоро, но это было бы сложно, и я бы не смог снова кататься на следующий день. Как долго я должен планировать ждать, прежде чем приступить к выполнению задачи? Я знаю, что трудно установить временные рамки, поскольку все люди разные, поэтому я думаю, что лучше спросить, в какой момент мне следует быть, прежде чем пытаться это сделать? То есть что я должен уметь делать на велосипеде?
Проехать 50 миль (80 км) в день — довольно скромная цель. Делать это три дня подряд — лишь немногим более амбициозно. Если вы готовы (какими вы будете, когда вы это сделаете) человек, который проедет 80 км, вы можете ожидать, что вам потребуется от 3 до 3,5 часов, если вы едете тяжело, и 4 часа, если вы едете легко.
Разница в том, как вы будете себя чувствовать на следующий день. Для фактической поездки планируйте успокоиться. Покатайтесь час и остановитесь, чтобы перекусить, сделать несколько селфи, наполнить бутылки с водой и поехать дальше. Таким образом, ваши 4 часа езды будут разделены на 5-6 часов.
При скромном и консервативном плане вы можете рассчитывать на увеличение количества поездок на 10 % в неделю. Это займет у вас от 10 миль до 20 миль за 7 недель и до 40 миль за 14 недель. Если вы можете проехать 40 миль (65 км) за одну поездку, то вы легко справитесь с описанным выше сценарием «расслабься».
Многие люди смогут превысить эти 10% в неделю; поэкспериментируйте немного, чтобы увидеть, как вы идете. Но для целей планирования лучше быть консервативным и начать рано. Самый лучший план учитывает реальную жизнь. Будут времена, когда вы почувствуете, что вам нужен перерыв, когда велосипед нуждается в доработке и т. д. Худшее, что может случиться, если вы начнете раньше, это то, что вы будете в еще лучшей форме.
Планируйте кататься два раза в неделю в течение первых двух недель, чтобы дать вашему телу время адаптироваться. Ваше сиденье почти наверняка будет жаловаться, когда вы начнете вторую поездку, но все должно быть в порядке после следующей (третьей) поездки. Через две недели увеличьте до 3 поездок в неделю. Запланируйте одну более длинную поездку и две более короткие. Время от времени немного меняйте его - иногда пропускайте поездку, иногда катайтесь в последующие дни, добавляйте дополнительную поездку через несколько недель. Разнообразие и спонтанность могут помочь получить удовольствие, а также дать представление о том, чего вы можете достичь.
Было бы здорово пробежать 50 миль в тренировочные дни подряд, но вы, вероятно, сочтете это довольно сложной задачей. Достаточно иметь возможность проехать 40 миль за одну поездку в своем лучшем темпе, потому что в реальном туре вы будете более бережны к себе. Особенно в первый день, а тем более в первый час первого дня!
Звучит как хороший тур. Проедьте по маршруту (на машине или в Google Street View), чтобы проверить его, и, возможно, присоединитесь к Strava или MapMyRide, чтобы увидеть маршруты, которыми пользуются другие люди.
Наслаждаться :-)
Просто начните кататься и продвигайтесь вверх. Катайтесь 3-5 дней в неделю, начиная с 10 миль за поездку. Добавляйте 5-10 миль в неделю к своим поездкам, пока не сможете проехать 50 и быть готовым снова кататься на следующий день. Это должно привести вас в состояние для поездки на 150 миль (за 3 дня) в течение одного-двух месяцев.
энди256
цикл_n00b
Дэниел Р. Хикс
Дэниел Р. Хикс