Совместимость каретки 30 мм и оси шпинделя 30 мм, должна ли она входить силой?

Нет никакой разницы в подгонке, ожидаемой в зависимости от дороги или горы.

Я думал, что смогу предоставить числа допусков из оригинальной технической документации BB30, выпущенной Cannondale. Раньше они были на www.bb30standard.com , который сейчас не работает, но его можно найти на Wayback. Однако оказывается, что он, кажется, когда-либо имел только размеры оболочки. Спецификация, похоже, оставила производителям особенности допусков шпинделя и подшипников.

Вообще говоря, это довольно плотная посадка, как вы и привыкли. Я так понимаю, что вы измерили штангенциркулем и получили ровно 30 мм для обоих. С более точными инструментами вы могли бы увидеть больше информации, например, если что-то не круглое, или детали действительно требуют прессовой посадки или что-то в этом роде. (Обратите внимание, что среди часто встречающихся штангенциркулей некоторые имеют точность 0,05 мм, а некоторые 0,02 мм, что может быть достаточно, чтобы иметь значение в этом случае, чего обычно нет ни с чем на велосипеде.)

Я сталкивался с подобными ситуациями, когда требовалось некоторое усилие, чтобы собрать все вместе, но если бы это была прессовая посадка, я бы не стал этого делать, если бы Ротор не сказал мне, что так и должно быть, чего я не думаю. это.

Забивать шпиндель молотком не рекомендуется, потому что такая боковая нагрузка на подшипники может повредить их. Это могут сделать пиковые нагрузки от ударов молотком, и знание того, что слишком много, — это игра в угадайку. Мягкие постукивания, вероятно, в порядке, особенно если они работают, но я все равно не люблю их. Я считаю, что идея заключается в том, что радиальные подшипники должны выдерживать 10% допустимых радиальных нагрузок в поперечном направлении. Обычно, когда он тугой, я пытаюсь ввести шпиндель в первый подшипник, раскачивая его вверх и вниз с усилием за ним. Я имею дело с большим количеством BB30, и мне практически никогда не приходилось забивать шатуны.

Посадка с оси в подшипниках не должна иметь зазора между дорожкой и осью. Оси рассчитаны на более плотную посадку, чем посадка с проскальзыванием, но не полная посадка с натягом. Это означает, что ось пройдет через внутреннюю обойму подшипника с небольшим усилием. Часто силы рук недостаточно.

Вы можете использовать мягкую киянку, чтобы осторожно постучать по шатуну через подшипники. Рекомендуется защитить шатун со стороны привода несколькими слоями ткани или тряпкой.

См. эту страницу справки по ремонту Park Tool: https://www.parktool.com/blog/repair-help/crank-removal-and-installation-two-piece-compression-slotted

Обновление: я думаю, вы все были правы. Каретку еще не устанавливал, остальные части велосипеда хочу иметь раньше (собираю); Но я использовал банковский винт, чтобы удерживать одну сторону нижнего кронштейна, и использовал молоток, чтобы вставить его. Он прошел насквозь, и после первой секции он мог скользить. Кажется, что первая часть оси шире на величину, которую мой штангенциркуль не может измерить, но этого достаточно, чтобы в нее было трудно попасть.

Должен сказать, что было так же сложно вытащить его из BB, но я думаю, это не большая проблема, пока он делает то, что должен делать.

Спасибо всем за вашу помощь!