Немного предыстории (постараюсь быть краткой): В прошлом году я купил старый, но неиспользованный велосипед, 5 скоростей с внутренним зацеплением .
Судя по всему, магазин купил много велосипедов где-то в 90-х (не уверен), но так и не удосужился их продать. Когда я его купил, он был завернут в пластик, хранился на складе магазина около 20 лет и не был подвержен коррозии.
Я вешу около 95 кг, нить довольно жесткая, но езжу исключительно по асфальтированным велосипедным дорожкам. Оригинальный 20(?) летний руль прослужил мне год без проблем. Переднее колесо все еще в порядке и верно.
Не прошло и года, как я вдруг заметил, что несколько спиц сломались. При ближайшем рассмотрении оказалось, что некоторые из них были слишком свободными. Должен был заметить раньше, но не заметил.
Я отнес его в магазин, где мне посоветовали отремонтировать колесо, за что я им заплатил. Зубчатое зацепление было внутренним, новые обода и спицы были построены на существующей ступице.
Всего через две недели заднее колесо внезапно начало шататься по дороге на работу. Со всей осторожностью я поехал на велосипеде обратно в магазин. Почти все спицы ужасно разболтались.
Они бесплатно перетянули колесо (разумеется) и отправили меня в путь. В последующие недели я периодически проверял, все ли спицы все еще натянуты.
Через 2,5 месяца я заметил, что три спицы сломаны рядом со ступицей. Вернулся в магазин и заменили спицы (бесплатно или платно). Через месяц я заметил 2 сломанные спицы и заменил их. Казалось, они меньше стремились продолжать бесплатно чинить колесо, и когда я спросил, почему спицы продолжают ломаться, парень пробормотал что-то о отверстиях ступицы, возможно, из-за износа.
Теперь, через несколько недель, я нахожу еще одну сломанную спицу.
Моя интуиция подсказывает мне, что все это связано с плохой сборкой, которая быстро потеряла натяжение и, таким образом, повредила спицы. Я нахожу объяснение изношенной ступицы несколько надуманным, но у меня недостаточно знаний, чтобы отвергнуть эту теорию.
Есть ли вероятность, что это не вина магазина? - Плохая сборка? Дешевые спицы? Неправильно натянут?
Учитывая историю колеса, есть ли смысл продолжать менять спицы, по паре за раз, или мне следует восстановить колесо (желательно за счет магазина)?
Может ли хаб быть как-то виноват в этом?
Благодарю вас!
Я пытался связаться с менеджером магазина в течение недели. Сегодня утром мне снова не удалось связаться с ним, поэтому я решил поговорить о своей проблеме с одним из парней на этаже.
Пытался заставить его предоставить хотя бы теорию, почему мои спицы продолжают ломаться, но на самом деле из этого ничего не вышло. Он упомянул, что в редких случаях видел, как изношенная втулка может порезать спицы (может быть, это тот же парень, с которым я разговаривал в прошлый раз).
Я проверю концентраторы как можно скорее, как предложил @Daniel R Hicks. Из-за сантехнических работ в нашей квартире я не был дома и не мог проверить свой велосипед всю неделю.
Если я не увижу никаких признаков того, что спицы были установлены неправильно, я последую совету большинства из вас и отнесу свой велосипед в другой магазин для консультации и ремонта.
Спасибо! - Я сообщу вам после того, как посещу другой магазин.
Отнес велосипед в другой магазин, рассказал им историю. Пусть решают заменить сломанную спицу или их все.
Они решили заменить только сломанную спицу на спицу DT (что бы это ни значило). Они также выровняли колесо, которое приобрело слегка «яйцевидную» форму.
Мои пальцы скрещены, что это колесо прослужит и сейчас.
Еще раз спасибо всем за ваш вклад!
Если кто следит... После последнего ремонта в другой мастерской колесо сохранилось в хорошем состоянии. Наконец, мои спицы остались натянутыми, колеса — жесткими и верными — долгая борьба наконец закончилась. Увы, радость не продлилась и месяца...
Возвращаясь домой с корпоративной вечеринки, я вернулся к своему велосипеду, который я припарковал на вокзале, только чтобы узнать, что какие-то панки, по-видимому, бросили его на землю, и оба колеса сильно потеряли форму. Переднее колесо нужно было заменить, а заднее колесо отчаянно нуждалось в регулировке. вздох
Извините за мелодраму, просто решил обновить вам веру моего велосипеда ;-).
Колесо настолько прочно, насколько натянуты спицы. Если колесо было ослаблено в течение значительного промежутка времени, прежде чем вы это заметили, спицы очень быстро устанут, потому что они изгибаются в диапазоне движения, который не предназначен.
Вы крупный парень с весом 95 кг, так что такая проблема не является чем-то необычным (как и я). Это означает, что вам нужно особенно осторожно относиться к ослаблению спиц и быстрому ослаблению натяжения ваших колес. Большинство «системных» колес имеют предел веса велосипеда и водителя 85-100 кг. Было бы трудно сделать вывод, что это является исключительной ответственностью магазина.
Тем не менее, это общепризнанная проблема, и ваш магазин должен был обсудить ее с вами перед восстановлением колес. Кроме того, они должны были подготовить вас к более частой проверке и настройке колес.
Перерыв в «настройке» является нормальным и ожидаемым для нового колеса примерно через 1 месяц езды, но для тяжелого гонщика он может наступить намного быстрее. Если колесо разболталось, усталостное повреждение спиц может быть необратимым и потребовать повторной сборки колеса.
Это не совсем вина магазина, но звучит так, как будто они не позаботились и не удосужились объяснить, что необходимо для новых колес, и, конечно же, обвинение в «заусенцах в отверстиях для спиц» не является оправданием, так как любой компетентный механик должен проверить состояние втулки, прежде чем использовать ее в новой сборке. Отверстия под спицы, если были заусенцы (маловероятно, на колесе год ездил без проблем) зачистить легко.
Моя рекомендация: обсудите эти вещи с владельцем или менеджером магазина (не с механиком, который выполнял работу, если только это не менеджер), и попросите его снова отремонтировать колеса, как следует, с новыми спицами и дисками. Если он согласится и сделает это, то хорошо. Если нет, сократите свои потери и перейдите в магазин с более высоким уровнем компетентности.
"Заусенцы на ступице" звучит для меня фальшиво. Может быть дело в новой ступице, но заусенцы сотрутся по мере использования.
Скорее всего, ступицу собирал "неквалифицированный рабочий" (новенький/небрежный парень в магазине) и он не заметил, что отверстия ступицы имеют направленное направление - с одной стороны отверстия есть зенковка, а не другой -- или не понял, как в такую ступицу вставляются спицы.
Когда отверстия направлены, вы кладете головку спицы на нераззенкованную сторону, чтобы изгиб спицы совпадал с гладкой зенковкой. Размещение спиц в противоположном направлении приведет к тому, что изгиб спицы окажется напротив острого угла отверстия (и сломается спица).
Чтобы проверить это, посмотрите на любое отверстие, где сломана спица. Если две стороны отверстия разные, сторона с гладкой закругленной потайной формой должна совпадать с изгибом спицы, а головка должна быть на другой стороне.
Другая возможность заключается в том, что использовались машинные спицы. У этих спиц большее расстояние между головкой и изгибом, что упрощает работу с машинами для шнуровки. Но это плохо для ручной шнуровки, так как слишком много «рычага», не поддерживаемого отверстием для спицы, и головки будут иметь тенденцию соскальзывать. Если используются такие спицы, необходимо использовать маленькие прокладочные шайбы со стороны головки, чтобы плотно притянуть изгиб к изгибу отверстия для спицы.
Или, конечно, они могли быть паршивыми спицами.
(Если они ломались на конце обода, это могло быть связано с тем, как просверлен обод, и возможной неправильной сборкой, когда просверленные отверстия обращены влево со спицами, обращенными вправо, или просто спицы, которые недостаточно прочны, чтобы выдержать удар. стресс от легкого сгибания соска.)
Вы сможете самостоятельно исследовать ступицу после того, как следующая спица сломается. Думайте о разрывах как о серии, в которой за первыми разрывами следуют другие после того, как колесо потеряло верность. Первый в каждой серии изломов будет на фланце, если у ступицы есть проблемы. В противном случае поищите колесо, восстановленное в другом месте. Зачем рисковать своей безопасностью на работе, которую они постоянно делают неправильно, даже если она «бесплатна».
Если колесо продолжает выходить из строя по какой-то неустановленной причине, вам необходимо просмотреть переменные: - обод - ступицу - спицы - конструкцию
Судя по вашему описанию, это, вероятно, не обод, и, как говорит @Daniel, «заусенцы на ступице» звучит как какой-то фальшивый техно-жаргон, которым вас обманывают.
Похоже, что спицы не справляются с той работой, которую от них ожидает производитель колес. У меня такой же размер, и когда мне недавно сделали несколько колес, производитель использовал тандемные спицы для их дополнительной прочности. Каждый по нитке.
Тем не менее, похоже, что, если у вас нет особой причины оставаться с ними, поиск другого магазина может сохранить вас в безопасности и в здравом уме, а второе мнение редко бывает плохим в такой ситуации.
Я бы сказал, что у вас ужасная конструкция колеса, но у вас также может быть небольшое постепенное вздутие вокруг отверстий для сосков, из-за чего колесо расшатывается. Это по-прежнему ужасная сборка, потому что изготовитель вашего колеса должен был это заметить.
Вероятно, для вас было бы лучше купить новое колесо, если только вам не нужно по какой-то причине сохранить ступицу или колесо нестандартного размера.
Еще одна вещь, вы действительно долбите колесо? Вы едете по бордюрам с тонким дорожным колесом?
Вам нужен гораздо лучший строитель.
дзенбайк
резюме
резюме
WTHarper
Мож
Standaa - Помни Монику