Этот вопрос касается авиалайнеров, но не ограничивается Airbus и Boeing.
В самолетах много звуковых предупреждений (обычно работающих вместе с визуальными предупреждениями). Это включает в себя отключение автопилота, сваливание, GPWS, неправильную конфигурацию закрылков, низкий уровень энергии, ... (я не знаю обо всех реализованных звуковых предупреждениях)
Учитывая одно из этих предупреждений, одинаков ли звук, связанный с этим предупреждением, на разных самолетах? Например, одинаково ли звучит предупреждение GPWS в Boeing, Airbus, Embraer,...?
Общие звуки оповещения выбираются производителем бортовых систем. Предупреждения о сваливании, предупреждения об отключении автопилота, пожарная сигнализация и т. д. не стандартизированы, за исключением слов, произносимых системой GPWS/TAW и TCAS.
Хотя точные звуки этих двух систем не стандартизированы в том смысле, что стандартный файл .wav должен использоваться всеми производителями, фразеология их звуковых предупреждений является стандартной.
Система предупреждения о сближении с землей (GPWS)/Система предупреждения о местности (TAWS) должна будет выдавать звуковое предупреждение «ПОЛНЯЙТЕ, ПОДНИМАЙТЕ», если самолет приближается к земле, и «ГЛИССИЯ», когда самолет отклоняется намного ниже глиссады. . Также предостережения («СКОРОСТЬ ПЛОЩАДКИ», «ЗЕМЛЯ», «НЕ ПОТОПАТЬ», «СЛИШКОМ НИЗКО, ШЕСТЕРНЯ», «СЛИШКОМ НИЗКО, ЗАКРЫЛКИ», «СЛИШКОМ НИЗКО, ТЕРРЕЙН» и «ПЯТЬСОТ. ') 1 стандартизированы. Будет ли это мужской, женский или роботизированный голос, зависит от производителя системы, но слова одинаковы для всех систем. Допускаются дополнительные предупреждения и звуковые оповещения, если они ясны и недвусмысленны.
То же самое относится и к TCAS; «ДВИЖЕНИЕ, ДВИЖЕНИЕ.», «ПОДЪЕМ, ПОДЪЕМ», «СПУСК, СНИЖЕНИЕ», «УВЕЛИЧИТЬ ПОДЪЕМ», «УВЕЛИЧИТЬ ПОДЪЕМ», «УМЕНЬШИТЬ ПОДЪЕМ», «УМЕНЬШИТЬ ПОДЪЕМ», «ПОДЪЕМ, ПОДЪЕМ СЕЙЧАС» .', 'ПОДДЕРЖИВАТЬ ВЕРТИКАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ, ПОДДЕРЖИВАТЬ.', 'УРОВЕНЬ ВЫКЛ., УРОВЕНЬ ВЫКЛ.' (заменяет «ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ВЕРТИКАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ, ОТРЕГУЛИРОВАТЬ»), «КОНТРОЛЬ ЗА ВЕРТИКАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ», «ПЕРЕСЕЧЕНИЕ». и «УСТРАНЕНИЕ КОНФЛИКТА» — стандартные фразы, которые должны быть реализованы именно в этой формулировке ( 2 ).
1 FAA TSO C151c Таблица 4-1 (страницы 16 -- 18)
2 RTCA DO-185B, Стандарты минимальных эксплуатационных характеристик для системы оповещения о дорожном движении и предотвращения столкновений II (TCAS II), версия 7.1, том I, раздел, 2.2.6.3: Звуковые оповещения)
Нет, точный звук предупреждения не регулируется на разных самолетах. (Кстати, «нормализация звука» относится к особому процессу микширования звука.)
Например, звук отключения автопилота в Airbus очень отчетливый . Airbus и Boeing также имеют разные звуки выноски высоты (500, 400, 300, 200, 100, 50, 20, 10. ретард, ретард).
Даже звуки в самолетах одного производителя разные. Предупреждение о пожаре в Боинге 737 звучит как физический пожарный звонок, а в Боинге 777 - электронный звук «бип-бип». То же самое относится и к другим звукам, таким как предупреждение о конфигурации взлета и главное предупреждение.
фут