При замене LSD что нужно учитывать между 1, 1,5, 2 полосой?

Мне нужно заменить LSD на MX-5 1995 года выпуска (серия NA). Первоначальный дифференциал был вязким ЛСД, и со временем, как я слышал, он испортился. Теперь это, по сути, открытый дифференциал, если я отрываю одно колесо от земли, кажется, что крутящий момент прикладывается только к поднятому колесу, и я хотел бы заменить его.

Я видел, что существует несколько различных типов дифференциалов, и они бывают 1-, 1,5- и 2-ходовыми. 2-ходовые дифференциалы в целом кажутся более дорогими, и я хотел бы знать, в каких случаях 2-ходовой дифференциал будет преимуществом перед 1,5-ходовым? 2 пути к 1 способу? В каких приложениях наличие 2-го пути было бы недостатком?

Каким видом вождения вы занимаетесь? Отслеживать? Гонки? Дрифт?
Ну, я в основном езжу по треку. Я не участвовал в гонках колесо к колесу, я получаю огромное удовольствие от тайм-атак! Что касается дрифта, я начинаю стратегически (уже не случайно) использовать ограниченные формы, требующие смещения груза, чтобы позиционировать мою машину в поворотах, чтобы максимизировать время, которое я могу быть на акселераторе. Я ни в коем случае не невероятно квалифицирован, но очень мотивирован, чтобы улучшить свои навыки. Я предполагаю, что вы участвуете в каких-то треках или гонках со своим NA?
Мой нынешний — в основном ежедневный, но я постепенно добавляю несколько деталей для использования на треке (например, улучшенные тормоза, подвеска и все такое). Последние два автомобиля, которыми я владел в Великобритании, присутствовали на странном трековом дне. Помогает, если у вас есть трек в получасе езды от дома, чего у меня больше нет.

Ответы (1)

Во-первых, как владелец MX5 из Северной Америки, я бы просто заменил дифференциал на Torsen LSD из NA 1.8 MX5 и покончил с этим. Это самый экономичный обмен, который я знаю, если вам действительно нужен ЛСД. К тому же, это довольно сильный ЛСД, так что, если вы не планируете пропускать через него дурацкую силу, его должно хватить.

Тем не менее, разница между типами LSD, которые вы перечисляете, заключается в следующем:

  • 1 путь блокируется только при разгоне
  • 1,5-сторонняя блокировка при ускорении и частично при замедлении
  • 2-сторонняя блокировка полностью как при ускорении, так и при торможении

Для автомобиля, предназначенного только для трека, я бы рассмотрел 1,5-ходовой LSD или 1,5-ходовой / 2-ходовой для дрифт-кара. Но имейте в виду, что большинство из них представляют собой LSD типа сцепления, поэтому им требуется техническое обслуживание, такое как регулировка сцепления, в которой OEM Torsen не нуждается. Они также должны быть настроены кем-то, кто знает, что они делают, прежде чем вы сможете эффективно их использовать.

Посмотрю дифы Torsen. Мне нужно найти способ управлять одним с 1,5 или 2 способами, чтобы сравнить с 1 способом. Может быть, я должен просто купить оба и протестировать их с течением времени :)
При замене LSD что нужно учитывать между 1, 1,5, 2 полосой?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v