Стук при торможении или холостом ходу с включенным сцеплением

У меня проблема с Opel/Vauxhall Insignia 2.0 CDTI Sports Tourer 2010 года выпуска (он же Buick Regal в Штатах, если я не ошибаюсь), и мне трудно ее определить. Это будет длинное чтение, поэтому я ценю ваше время.

Есть странный неуклюжий звук, исходящий либо от двигателя, либо от коробки передач, когда я замедляюсь с включенным сцеплением (двигатель ломается) или когда я стою с включенным сцеплением.

В неподвижном состоянии звук не всегда возникает, однако, если я несколько раз нажимаю на педаль акселератора, он начинает издавать дребезжащий звук. Этот дребезжащий звук возникает только при включенном сцеплении. Также при остановке двигателя, если выжать сцепление, звук прекращается. Кроме того, этот звук возникает при трогании с места на первой передаче и включении сцепления. После полного выключения сцепления звук пропадает.

При ускорении звук либо не возникает, либо перебивается звуком двигателя. Я никогда не слышал его при разгоне.

У меня эта проблема с 2013 года, и сначала казалось, что это происходит только при холодном двигателе, но теперь это не имеет значения.

С тех пор я дважды был в автосалоне. В первый раз они не могли слышать звук (или, возможно, просто проигнорировали мою проблему), а во второй раз я взял одного из механиков с собой на прогулку, чтобы продемонстрировать мою проблему, и сначала они подумали, что это исходит от двухмассовый маховик. Отнесли в магазин, а там сказали, что из коробки передач. Они сказали, что не могут быть уверены, в чем проблема, пока не разберут коробку передач. Поскольку машина подержанная, и я не совсем уверен, действует ли еще гарантия, я не стал с ней связываться, так как не хотел возиться с ними, чтобы сделать это по гарантии.

Я также не хочу снова обращаться к дилеру, потому что, несмотря на то, что они наименее подозрительные механики, которых я могу найти, я однажды сам поменял тормозные колодки на подъездной дорожке, а через месяц я пошел в дилерский центр, чтобы заменить порванный шланг. от интеркулера до впуска, и они заявили, что мои месячные колодки нуждаются в замене.

Как только у меня будет время, я попробую записать звук и опубликовать его здесь, чтобы вы, ребята, послушали.

Я также должен отметить, что у меня нет никаких проблем с включением любой передачи.

А пока, что вы думаете по этому поводу?

РЕДАКТИРОВАТЬ: Вот звук, издаваемый при нажатии педали акселератора в нейтральном положении с включенным сцеплением: Engine_Neutral_Noise

Теперь этот шум действительно резкий и громкий. С другой стороны, шум, создаваемый при торможении, не такой громкий, не такой хрустящий, и его частота постоянна в течение всего периода остановки двигателя. К сожалению, микрофон не смог уловить шум при замедлении.

Не слыша звука, я бы предположил, что выжимной подшипник.
Спасибо за отзыв. Я делаю некоторую работу в данный момент. Через пару часов попробую записать звук и отпишусь.
Я не знаю, отправляются ли уведомления при редактировании вопроса, поэтому я пишу этот комментарий, чтобы сообщить вам, что я загрузил звук.
Если вы используете стетоскоп или отвертку, можете ли вы определить, откуда исходит звук? Тоже думаю сцепление или маховик.
Вы не знаете, оснащена ли эта машина коробкой передач getrag?
У меня нет стетоскопа, и я не уверен, как бы я использовал отвертку, чтобы сузить место, откуда исходит звук. Коробка передач GM F40, если не ошибаюсь.
Хорошо, я попробовал трюк с отверткой, и кажется, что шум исходит где-то позади двигателя. Это самое близкое, что я могу сделать с помощью отвертки...
Судя только по звуку... Интересно, это может быть прокладка выпускного коллектора со стороны двигателя или, возможно, трещина в самом выпускном коллекторе/. Громкие хлопки — это когда воздух извне попадает в горячий коллектор, воспламеняя уголь внутри.
Звучит как интересное предложение, особенно учитывая тот факт, что раз в 3-4 месяца машина переходит в аварийный режим (т.е. отключает турбо) и приходится перезапускать двигатель. Интересно, как эти 2 связаны. В любом случае звук кажется механическим по своей природе (по крайней мере мне), и я не уверен, как ваша теория объяснит, почему звук возникает только в определенные моменты. Есть ли у вас какие-либо предложения относительно того, как я могу проверить это?
У меня та же проблема, и я отвез свою Insisgnia в гараж, и они думают, что это двухмассовый маховик, но я хочу быть уверенным, прежде чем тратить 1000 фунтов стерлингов. Вы решили свою проблему?
Нет, к сожалению нет. Я жду, когда что-то выйдет из строя, чтобы оправдать поход в магазин. Помимо раздражающего шума, он все еще становится сильным, и я не совсем спокойно отношусь к машине.

Ответы (2)

На самом деле звук исходил от двухмассового маховика, который был практически разрушен. Две массы на самом деле больше не были соединены, так как пружины, демпфирующие две массы, были полностью сломаны.

Если бы его поменяли, то теперь в машине стало тише, переключения передач более плавные, а вибрации двигателя менее заметны. Двигатель также кажется немного менее отзывчивым на нейтральных оборотах.

Мое первое предположение - это также выжимной подшипник, но я не знаком с более новой установкой двойного сцепления. Если это выжимной подшипник, я думаю, что он шумит при нормальном использовании; то есть, когда сцепление выжато и находится в нейтральном положении, так что не о чем беспокоиться.

У меня был этот вопрос с пикапом Chevy S-10 1995 года с 4 цилиндрами. Я всегда слышал шум и думал так же, как и ты. После 5 лет такой езды у меня сломался диск сцепления. При осмотре очень своеобразно сломался диск сцепления. Узел центрального вала имеет несколько пружин, которые амортизируют усилие приводного вала на диск сцепления. Сама накладка сцепления была еще в порядке. Эти пружины вышли из строя и позволили центральному валу в диске сцепления вращаться без вращения колодок сцепления в условиях высокого крутящего момента. Я смог управлять им с низким крутящим моментом, но как только я разогнался, центральный вал в сборе высвободился из сцепления.

Это может быть вашей проблемой, начиная с отказа узла центрального диска сцепления.

Ну, я не могу быть уверен, что это такое. Этой зимой заметил, что звук слышен даже при выключенном сцеплении. На холодном двигателе (ночью -20 С), когда я впервые завожу его, до того, как он прогреется, звук слышен даже при выключенном сцеплении, поэтому я не могу быть уверен, что это диск сцепления. После прогрева двигателя звук не слышен при выключенном сцеплении.
Я также слышал, что на этих моделях масляный насос или какое-либо уплотнительное кольцо вдоль масляного канала могут выйти из строя, давление масла не будет достигать рабочих характеристик, и это может привести к износу подшипника шатуна поршня и шеек коленчатого вала. Как только материал стирается, поршень начинает стучать по коленчатому валу, и поэтому я слышу звук. Это всего лишь мнение некоторых механиков, с которыми я разговаривал, но они не слышали саму машину. Является ли это подделкой или нет, это заставляет хотеть проверить это как можно скорее. Я опубликую обновление, как только исправлю.
Стук при торможении или холостом ходу с включенным сцеплением
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v