Судьба неиспользованной еды после полета [закрыто]

Что происходит с неиспользованной едой после полета? Уничтожается ли он полностью (на месте или за его пределами) или есть какое-то альтернативное использование (например, благотворительность), для которого он используется. Увозит ли прибывающий грузовик с едой вместе с тележками или им занимаются бригады уборщиков / уборщиков.

На более коротких участках можно ли использовать некоторые предметы в следующем полете, когда тележки только «дозаправляются»?

PS. Очевидно, я имею в виду скоропортящиеся товары с коротким сроком хранения. Не говоря уже об арахисе и других упакованных продуктах, которые служат дольше.

Что делать, если мусор (на международных рейсах) содержит продукты растительного или животного происхождения, запрещенные к ввозу в страну назначения по причинам борьбы с болезнями? Авиакомпания вынуждена нести их мусор домой?

Ответы (2)

Экипаж ест еду, без сомнения. Просто шутка. Неиспользованные продукты загружаются с самолета в грузовики общественного питания и выбрасываются. Это кажется немного грустным, но реальность такова, что любая еда, оставшаяся после полета, считается «загрязненной», поэтому ее выбрасывают. Это включает в себя еду, которую пассажиры не доели, а также целые тележки с едой, которые никогда не использовались.

Так что же делается, чтобы помочь избавиться от ненужных отходов? Из-за ограниченного количества мест на рейсах некоторые авиакомпании начали вносить небольшие изменения, загружая только 95% необходимого питания на каждый рейс, ожидая, что некоторые пассажиры предпочтут не есть. Другие авиакомпании начали взимать около 10 долларов за еду, признавая, что меньше еды потребляется, когда еда доступна только для покупки, а не бесплатно. В прошлом некоторые авиакомпании даже жертвовали свою неиспользованную еду приютам и благотворительным организациям, чтобы изменить ситуацию к лучшему. К сожалению, из-за инцидентов, связанных с пищевым отравлением, ответственность стала слишком высокой и больше не практикуется авиакомпаниями. (Источник)

Может ли существовать незаполненная роль буферной организации для защиты авиакомпаний от риска ответственности? Например, если бы авиакомпании сбрасывали лишние продукты питания посреднику, могло бы это защитить их от любого непреднамеренного риска пищевого отравления и связанной с этим потери репутации и плохой репутации? Я предполагаю, что некоторые усилия посредника могут быть потрачены впустую на анонимизацию.
Что касается ответственности, то, по крайней мере в США, добросовестные доноры/получатели защищены законом .
Из любопытства, как обстоят дела с ситуацией, когда более 95% пассажиров предпочитают есть? Это похоже на то, как обрабатывается избыточное бронирование?
Гексафракция - некоторые люди обходятся без и, вероятно, получают какую-то компенсацию. Однако даже в 95% они обычно выбрасывают немного еды — всегда есть горстка людей, которые спят/чувствуют себя плохо/не голодны/просто не любят еду в самолете и т. д.

Скажу об авиакомпаниях Бразилии. Блюда, не съеденные пассажирами, после полета отгружаются ответственной за это службой питания и выбрасываются.