Существует ли военный аналог гражданской УВД?

Да, для своего воздушного пространства.

Вообще говоря, у вооруженных сил США есть собственный УВД для внутренних военных объектов и других объектов, таких как авианосцы ВМС США. Через большинство этих аэропортов, укомплектованных военными, редко пролетают гражданские самолеты, и вместо этого они предназначены для того, чтобы позволить военным устроить собственное шоу на своих самолетах.

В некоторых аэропортах по всей стране, которые обеспечивают совместное военно-гражданское использование, таких как база ВВС Чарльстон в Южной Каролине, база ВВС Скотт в Иллинойсе и авиабаза морской пехоты Юма в Аризоне. Эти аэропорты имеют значительный военный трафик, а также позволяют выполнять операции гражданской авиации. В таких аэропортах обычно находятся диспетчеры FAA и с ними работают военные самолеты.

Большая часть воздушного пространства в США принадлежит центрам управления воздушным движением, которые укомплектованы исключительно гражданскими диспетчерами, нанятыми FAA. Эти диспетчеры управляют всем воздушным движением между аэропортами, в том числе военными самолетами, пересекающими национальную систему воздушного пространства, а это означает, что гражданские и военные объекты по всей стране должны ежедневно взаимодействовать друг с другом. В результате как гражданские, так и военные авиадиспетчеры используют общую фразеологию.

Для исключительно военного использования существует специальное воздушное пространство , которое включает:

... ограниченное воздушное пространство, запрещенное воздушное пространство, районы военных операций (MOA), зоны предупреждения, зоны оповещения, временное ограничение полетов (TFR), зоны национальной безопасности и зоны контролируемого ведения огня, обычно до эшелона полета 180 или 18 000 футов над уровнем моря.

^{Источник}

Как обсуждалось в этом вопросе , сверхзвуковые операции в США также выполняются в воздушном пространстве, которое принадлежит исключительно военным.

Как говорит Фархан, военное движение в мирное время (или вне зоны боевых действий) может контролироваться гражданским или военным УВД с использованием тех же или аналогичных правил, что и для гражданского движения. Военные полеты могут выполняться в строю (стандартном или нестандартном), как и гражданские полеты. Военные полеты также могут выполняться в соответствии с правилами «Военные принимают на себя ответственность за разделение самолетов» ( MARSA ), что означает, что два самолета, которые не являются «строевыми» полетами, будут приближаться ближе, чем обычно разрешено (например, во время дозаправки в воздухе или моделирования воздушного боя), и военные берут на себя ответственность за разделение самолетов. ответственность за то, чтобы они не разбились, путем надлежащего обучения пилотов. Воздушное пространство специального назначения выделено для военных полетов, и MARSA применяется ко всем военным самолетам, выполняющим полеты на территории SUA.

Но вы спрашивали о боевых действиях. Как правило, боевые самолеты будут контролироваться «стандартным» УВД до тех пор, пока они не приблизятся к зоне боевых действий, где управление будет передано специальному военному подразделению командования и управления , такому как KINGPIN ВВС США ( статья 1 , статья 2 ) в Афганистане. УВД в зоне боевых действий также может обеспечиваться отдельными боевыми диспетчерами , которые больше похожи на солдат пехоты, чем на диспетчеров радаров, сидящих в темной комнате вдали от боя.