Существуют ли аэропорты только для приборов?

Существуют ли аэропорты, которые вообще не разрешают движение по ППП и, например, даже не публикуют карты ПВП, а разрешают только движение по ППП?

Я сомневаюсь в этом. Лондонский аэропорт Хитроу технически разрешает движение по ПВП (хотя я сомневаюсь, что оно у них есть). И если VFR разрешен в Хитроу, я не думаю, что это запрещено где-либо еще.

Ответы (1)

Нет.

Подумайте о том, что вы спрашиваете.

Сценарий:

Ты капитан на остром конце. Все ваши инструменты вышли из строя. Может быть, давайте добавим какой-нибудь дополнительный аварийный элемент для верности.

Вам нужно приземлиться на ближайшем пригодном для использования аэродроме, используя немного больше, чем старое доброе глазное яблоко Mk1.

Ваша концепция аэродрома «только по ППП» может кричать «только по ППП» по радио сколько угодно, пока не посинеет. Но в соответствии с правилами полетов, у капитана есть высшая власть, если у него есть четкий VFR, он приземлится там, так как у него нет других вариантов.

Удержание бригады спамеров в стороне от загруженных аэродромов — это не задача политики аэродромов, а задача политики воздушного пространства. И это прекрасно работает.

Заключение:

Даже если они могут редко использоваться в повседневной жизни, наличие процедур VFR важно, независимо от того, находитесь ли вы на крупном аэродроме или на какой-то травяной полосе.

Таким образом, каждый знает, что ожидается от всех остальных.

«Все ваши инструменты вышли из строя». Это уже реальная чрезвычайная ситуация, вероятно, даже в ПВП. Не нужно ничего добавлять дополнительно; этот самолет должен приземлиться, и капитан, вероятно, объявил чрезвычайную ситуацию задолго до прибытия на аэродром. Достаточно плохо, если хотя бы один из ваших инструментов вышел из строя. Попробуйте в воздухе вывесить высотомер, указатель скорости и вариометр и приземлиться на незнакомом аэродроме. Поздравления; единственное, что вы потеряли, это статическая система Пито. Теперь они не на плакатах, а делают что-то вроде дикого вращения повсюду. Удачи.
Мой «сценарий» никогда не выдерживал тщательной проверки, и, возможно, это не лучший пример в этом контексте, но технически капитан все равно будет приземляться по ПВП, поскольку у него больше ничего нет.
Я думаю, что есть 7 или 8 крупных аэропортов США, где вы должны иметь бронирование IFR для посадки. Вот информация о посадке для DCA — национального аэропорта Рональда Рейгана и LGA — аэропорта Ла-Гуардия, например , fly.faa.gov/ecvrs И, как уже отмечалось, в чрезвычайной ситуации УВД вмешается и поможет.
@CrossRoads Я не знаю о США, но я проверил свой каталог аэропортов Стокгольма/Арланды (ESSA), который является крупнейшим аэропортом Швеции. В нем указано предварительное разрешение, необходимое для всего трафика VFR; требуется назначение слотов; а в случае сбоя радиосвязи покинуть воздушное пространство аэропорта и приземлиться в другом аэропорту. Таким образом, VFR разрешен, но они действительно не хотят, чтобы самолеты, потерявшие связь, вклинивались между другими. Göteborg/Landvetter ESGG, вероятно, аэропорт № 2 в Швеции по количеству передвижений, кажется гораздо более спокойным в этом отношении, хотя я подозреваю, что они тоже не были бы довольны.
Существуют ли аэропорты только для приборов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v