Какова политика безопасности для входа в диспетчерскую вышку в США?

Все еще возможно (и, по моему опыту, это не так сложно) получить экскурсии по башне FAA (а иногда даже туры TRACON или Center), хотя вы должны быть разумны в своих ожиданиях здесь - вы, вероятно, НЕ получите тур по башне. башня в JFK или LAX.

Раньше FAA активно поощряло пилотов, имеющих квалификацию по приборам (или проходящих обучение по приборам), записываться на экскурсии по объектам УВД в рамках программы под названием « Операция Raincheck » . систему SPANS группы безопасности FAA или подпишитесь на уведомления в вашем районе и внимательно следите за событиями. В турах обычно очень ограниченное количество доступных слотов, и они быстро заполняются! ). (В качестве примера того, как быстро заполняются слоты, когда N90 (New York TRACON) в последний раз проводил мероприятие Raincheck, оно было заполнено в течение нескольких часов после объявления. Нет, я не получил слот.)

В аэропортах с вышками GA — особенно в тех, где проводится много летной подготовки — вы также можете связаться с вышкой напрямую. В печатном справочнике аэропортов AOPA есть номера объектов, но они немного устарели. Вы также можете получить номер телефона в Flight Service, местном FSDO или попросить номер у диспетчера вышки/наземного управления, если они не слишком заняты.

Когда вы звоните на объект, объясните, что вы пилот/ученик-пилот и хотели бы организовать тур по объекту (и, если возможно, следить за диспетчером). Обычно они запрашивают ваше имя, адрес, номер удостоверения летчика и некоторые другие данные, чтобы провести проверку и получить разрешение на доступ к объекту. Вы также должны иметь при себе удостоверение личности с фотографией, выданное государственным органом, когда вы явитесь.

Мой опыт организации экскурсии по нашей местной башне был чрезвычайно приятным - они с удовольствием проводят экскурсии и дают вам слежку за диспетчером, и я даже успел поковыряться в некоторых особенностях местных процедур.
Это отличный образовательный опыт, и я бы порекомендовал его любому пилоту/студенту-пилоту.

Как говорит @voretaq7, экскурсии по LAX и башням JFK просто не произойдут, если вы не летите на авиакомпанию с базой там и / или не умеете убеждать. Я пытался договориться об экскурсии по башне с руководителем Лос-Анджелеса в кратчайшие сроки, но он указал, что если бы у меня было много времени, они могли бы что-то придумать.

По моему опыту, самый простой способ получить экскурсию — это просто позвонить и попросить кого-нибудь поговорить, чтобы заказать экскурсию. Я был в башенной кабине на EWR, AUS и CRG, а также на Austin TRACON. Все они были согласованы с телефонным звонком, номером социального страхования и подтверждением гражданства (все после 11 сентября). Полезно упомянуть, что вы пилот и хотите посмотреть, как обстоят дела на их стороне.

Как правило, ребята из башни хотят, чтобы хотя бы один из вас был пилотом, и им потребуется больше времени на подготовку, если вы приведете группу. Они также, вероятно, захотят заранее проверить гражданство для всех, и вы захотите быть впереди, если в вашей группе есть неамериканцы, просто чтобы они не удивлялись, когда вы появляетесь, и они просят паспорта или другое удостоверение личности. Принеси пончики.

Я также совершил поездку по Сан-Анджело, штат Техас, FSS. Для этих парней я уже был на поле и просто позвонил по номеру брифинга и спросил, могу ли я подойти. Они были рады нам (со мной была студентка).

Если вы хотите экскурсию по любому объекту, просто позвоните. Они скажут вам, что им нужно, как и когда состоится тур и кого вы можете привести.

Я организовал экскурсии по двум диспетчерским вышкам (класс D и класс B) и TRACON без каких-либо проблем. Насколько я помню, от меня требовалось только доказательство гражданства США.

Вы должны ВЫКЛЮЧИТЬ (не режим полета) сотовые телефоны, прежде чем войти в башню или активную часть TRACON.