Существуют ли точные заходы на посадку, использующие только GNSS/LAAS?

Есть ли какой-либо аэропорт, в котором используется точный заход на посадку по приборам, использующий для наведения только GNSS (дополненный LAAS)?

Точность заходов на посадку по RNP?

Ответы (1)

У FAA есть FAQ по GBAS (наземное расширение GPS/ GNSS ). В нем говорится, что они больше не используют термин LAAS, вместо этого они теперь используют GBAS, чтобы соответствовать терминологии ИКАО. Заход на посадку по GBAS на схемах захода на посадку называется GLS.

В FAQ есть информация о том, где используется GBAS:

Где находятся действующие системы GBAS?

В настоящее время два офиса в США получили разрешение на использование общедоступных GBAS и поддержку коммерческих авиаперевозок. Эти станции расположены в международном аэропорту Ньюарк Либерти (EWR) и межконтинентальном аэропорту Хьюстона имени Джорджа Буша (IAH). На международном уровне несколько аэропортов имеют GBAS и поддерживают коммерческие операции (Бремен и Франкфурт, Германия; Сидней, Австралия; Малага, Испания; Цюрих, Швейцария; и 15 аэропортов в России).

В Ньюарке (KEWR) есть 5 заходов на посадку по GLS, в Хьюстоне (KIAH) — 6. Я посмотрел пару табличек заходов на посадку, и они не требовали никакого дополнительного оборудования, кроме самого оборудования GBAS. Обратите внимание, что GBAS — это не то же самое, что «типичная» комбинация GPS/WAAS, используемая для заходов на посадку по RNAV GPS, и для нее требуется другое оборудование:

Можно ли использовать одну и ту же авионику для GBAS и WAAS?

Стандарты GBAS и WAAS различаются, и первоначальная авионика и интеграции поддерживали только одну из двух возможностей. Новые интеграции самолетов могут поддерживать обе услуги (например, A350).

вы написали: «Обратите внимание, что GBAS — это не то же самое, что типичная комбинация GPS/WAAS, используемая для заходов на посадку по RNAV GPS»; Я немного запутался, GPS/WAAS нельзя использовать для точного захода на посадку, верно? Заходы на посадку по RNAV с использованием GPS ДОЛЖНЫ быть GBAS, чтобы считаться точными заходами на посадку, я прав?
@Ghilardi Это зависит от того, что вы подразумеваете под «точностью». См. этот ответ , но похоже, что ИКАО имеет несколько запутанное определение, которое не включает LPV. Однако, по крайней мере, по моему опыту с АОН, большинство пилотов используют «точность» просто для обозначения «с вертикальным наведением», что включает LPV.
да, я прочитал это и, к сожалению, все еще путаю. Я буду копать глубже в этом. Спасибо @Pondlife
Согласно текущим определениям FAA/ICAO, точные заходы на посадку по GLS (т. е. с GBAS) полностью отделены от неточных заходов на посадку по RNAV (с SBAS или без нее). На практике ILS Cat II/III полностью отличается от ILS Cat I, и разница между GLS и RNAV выглядит похожей, если не хуже.
Существуют ли точные заходы на посадку, использующие только GNSS/LAAS?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v