Недавно мой друг сказал мне, что, как только RNP для захода на посадку становится ниже стандарта 1,0/0,3 морских миль, требуется, чтобы он был RNP AR.
По крайней мере, здесь, в Австралии, криволинейный участок в любом месте захода на посадку будет квалифицироваться как RNP AR, даже если RNP составляет 1,0/0,3 морских мили.
Есть ли жесткое правило для RNP AR?
В ICAO DOC 9905 (Руководство по разработке требуемых навигационных характеристик, требуемых процедур) вы можете найти следующее определение в главе 2.1.
RNP APCH по сравнению с RNP AR APCH
2.1.1 RNP APCH определяется как схема захода на посадку по RNP, для которой требуется боковая TSE +/-1 м. миля на начальном, промежуточном участках и участках ухода на второй круг (MAS) и боковая TSE ±0,3 м. мили на FAS. Инструктивный материал по реализации операций RNP APCH можно найти в Руководстве по PBN, том II, глава 5, Внедрение RNP APCH.
2.1.2 RNP AR APCH определяется как схема захода на посадку по RNP, требующая боковой TSE не более ±0,1 м. мили на любом участке схемы захода на посадку. Схемы RNP AR APCH также требуют соблюдения определенной вертикальной точности, как указано в главе 6 части B тома II Руководства по PBN. Исходной точкой пересечения (DCP) для схем RNP AR является точка, расположенная выше точки порога посадки ( LTP) или фиктивной пороговой точки (FTP). Критерии RNP AR APCH применяются только к тем воздушным судам и эксплуатантам, которые соответствуют указанным дополнительным требованиям к сертификации, утверждению и обучению. Схемы RNP AR APCH публикуются только в тех случаях, когда могут быть достигнуты значительные эксплуатационные преимущества при сохранении или повышении безопасности полетов. Требования к сертификации и утверждению RNP AR содержатся в Руководстве по PBN. Для целей применения критериев, содержащихся в настоящем руководстве, защита от препятствий на схеме RNP AR связана с требованиями навигационной точности RNP. Требование к навигационной точности RNP используется для определения значения полуширины зоны (в м. милях) защищенной зоны, связанной с сегментом схемы полетов по приборам.
Итак, да, любая схема ниже стандарта 1,0/0,3 м. мили определяется как RNP AR.
Обычно вы не найдете криволинейные сегменты (повороты RF) на карте RNP APCH, поскольку для этих сегментов требуется недавняя FMS, как указано в ICAO DOC 8168 Vol. II Часть III Приложение к главе 5.
Примечание 5. RF может использоваться только для схем RNP, выполняемых воздушными судами, оснащенными системами, совместимыми с ARINC 424-17 или более поздней версии.
В этих случаях диаграмма будет обнародована с указанием RF .
Райан Мортенсен