Связан ли показатель безопасного вождения с результатами каких-либо психометрических тестов?

Несколько лет назад я проходил собеседование на должность в подразделении крупной компании в Нью-Йорке. Одна из вещей, которая показалась мне странной в этом интервью, заключалась в том, что рекрутер интересовался моим водительским стажем и хотел знать, есть ли у меня какие-либо нарушения правил дорожного движения.

Есть ли какая-либо связь между безопасным вождением и личностными качествами или другими результатами психометрических тестов? Можно ли что-нибудь понять о личности человека (например, покладистость, невротизм или «законопослушность»), взглянув на историю вождения человека?

В этом контексте «запись безопасного вождения» относится только к отсутствию зарегистрированных нарушений. Например, человек, который занимается небезопасным вождением, но по какой-либо причине не попадается, все равно будет иметь «послужной список безопасного вождения».

Ответы (1)

Многие организации обеспокоены безопасностью и добросовестностью рабочего места. Некоторые рабочие места требуют вождения как часть работы. Кроме того, в некоторых юрисдикциях травмы, полученные в результате несчастных случаев по дороге на работу, покрываются компенсацией работникам. Таким образом, в некоторых случаях поведение за рулем имеет непосредственное отношение к работе. В других случаях такой вопрос можно рассматривать как пример элемента биоданных .

Мне кажется разумным, что в целом частота получения уведомлений о нарушении правил вождения будет грубой и приблизительной мерой общей склонности к безопасному вождению. Несомненно, будет много других факторов, которые могут повлиять на меру (например, люди, которые больше ездят, с большей вероятностью оштрафуют; некоторые юрисдикции или регионы более строго следят за превышением скорости, вождением в нетрезвом виде и т. д.).

Исследования коррелируют личность с различными аспектами поведения за рулем. Oltedal and Rundmo (2006) приводят один пример, основанный на выборке из 1356 норвежцев. В таблице ниже показаны корреляции между различными показателями личности и переменными, связанными с вождением. Стремление к возбуждению, тревога и агрессия были взяты из НЭО (т. е. типичного показателя личности). Рискованное поведение за рулем представляло собой составную меру, которая включала самооценку уровней превышения скорости, нарушений правил вождения и самоутверждения. Полученные показатели вовлеченности в аварию представляли собой бинарные меры, основанные на том, был ли участник когда-либо в такой аварии.

Эти результаты показывают, что существует корреляция между несколькими личностными чертами и рискованным поведением за рулем, о котором сообщают сами люди, особенно стремлением к возбуждению и низкой тревожностью. Эти меры кажутся менее связанными с фактическим числом аварий. Тем не менее, мера аварийности имеет ряд проблем (аварии случаются редко, они смешиваются с количеством времени, которое человек провел за рулем, во многих авариях нет вины водителя).

В любом случае, если вы хотите узнать больше, прочитайте некоторые из многих статей, найденных в результате поиска в Google Scholar по запросу «индивидуальное поведение» .

введите описание изображения здесь

использованная литература

  • Олтедал, С., и Рундмо, Т. (2006). Влияние личности и пола на рискованное поведение за рулем и участие в авариях. Наука о безопасности, 44(7), 621-628.
Интересная идея о том, что вождение покрывается компенсацией работника. Возможно, это так, потому что добираться до Нью-Йорка очень тяжело.
Связан ли показатель безопасного вождения с результатами каких-либо психометрических тестов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v