Тройная передняя звезда + нестандартная наклонная шестерня. Может ли это работать?

Кажется, что на моем горном велосипеде и всех других многоскоростных велосипедах, которые я видел с задней кассетой или муфтой свободного хода, все они имеют наклонные зубья, что означает, что они идут от большего к меньшему в порядке убывания размера (например, 28, 24, 22, 20, 18). ,16 и 14 в моем случае). Проблема в том, что в основном создается тройной диапазон с 7 скоростями, а не с 21 скоростью. Также некоторые комбинации не рекомендуются из-за диагональной цепи, а некоторые обычно дублируются, а многие комбинации очень близки, поэтому на самом деле они не являются уникальным передаточным числом. Кроме того, чтобы получить прогрессивную передачу, гонщик должен переключаться в причудливом порядке, чтобы получить увеличивающиеся передаточные числа.

Чтобы облегчить их, у меня была идея, но я не был уверен, что она сработает. По сути, у вас все еще будет тройная цепочка, но 9 звездочек сзади. Идея в том, что вы используете 3 зубца с каждой звездочкой. Таким образом, передняя звезда A (бабушкина шестерня) зацепляет только шестерни 1, 2 и 3 (3 самые большие шестерни). Затем при переключении на 4-ю передачу вы переключаетесь на переднюю звезду B (звезду среднего размера) и шестерню № 4. Однако вот вариант. Так как передние звезды могут быть 24, 32, 40, а задние звезды 28, 24, 22, 20, 18, 16, 14, мы будем прыгать с 24/22 = 1,09 до 32/20 = 1,60, что является огромный прыжок. Чтобы облегчить это, мне было интересно, могут ли задние шестерни быть «сдвинуты» так, чтобы даже с большей передней звездой через каждые 3 передачи общая передача была бы прогрессивной и последовательной (без больших скачков). Например, 3-я передача может быть 24/22, что примерно равно 1. 09 и 4-я передача может быть 32/25, что составляет 1,28. Таким образом, при переключении с 3-й на 4-ю передачу размер передней звезды увеличивается на 8 зубьев, но задняя шестерня также увеличивается на 3 зуба, что устраняет большое изменение передаточного отношения и делает его более мягким. Таким образом, установка 3+9 будет фактически настоящим прогрессивным 9-скоростным велосипедом, но с лучшим выравниванием цепи, чем установка 1x9, поскольку передние 3 передние звезды будут выровнены с шестернями 2, 5 и 8, таким образом, никогда не будут смещены более чем на 1 цепь. ширина, поэтому цепь почти всегда будет прямой (не диагональной).

Итак, мой вопрос: может ли задняя кассета иметь такие зубцы, которые не имеют одинакового наклона, например, 28, 24, 22, 25 ...? Будет ли он переключаться нормально, или шестерни предназначены только для «прогрессивного наклона», а не для смешивания, как в моей идее?

Приложение: Кроме того, согласно моей идее, это позволит использовать 12-скоростные кассеты, поскольку каждая передняя звезда может зацепить 4 задние шестерни. Передние звезды могли быть выровнены с зубьями 2,5, 6,5 и 10,5, таким образом, никогда не смещаясь более чем на 1,5 ширины цепи. Прогрессивная 12-ступенчатая коробка передач может иметь как достаточно близкие передаточные числа, так и широкий диапазон. Мой идеальный общий диапазон для велосипеда (чтобы охватить почти все обстоятельства) был бы от 0,5 для пониженной передачи (13 дюймов для задней шины 26 дюймов) до 4,0 (104 дюйма для задней шины 26 дюймов). Я мог бы разработать 12 скоростей, чтобы покрыть этот диапазон. Это потребует около 20% переключения на каждой последующей передаче, если у вас не будет большого скачка для самой низкой передачи, тогда вы можете немного подтянуть другие передачи, возможно, до 18% или около того.

Я думаю, вы спрашиваете, как должны были работать переключатели передач в прошлом. Перекрестная цепь никогда не была хорошей идеей, но теперь с современными велосипедами это не проблема.
Даже если бы вы могли заставить это работать, я сомневаюсь, что вы получили бы больший диапазон, чем со стандартной системой. И эффект неправильного переключения может быть неприятным. Например, если вы не на передаче, вы думаете (может быть, темно) и переключаетесь вверх, а не вниз на холме.
Обратите внимание, что у стандартной шестерни есть «пандусы» только с правой стороны, и, следовательно, нельзя эффективно переключиться с маленькой шестерни на большую шестерню справа.
Могут ли шестерни иметь «двойной наклон», чтобы они могли принять либо меньшую, либо большую шестерню справа?
@David, да, ты мог бы поднять другую сторону с помощью дремеля и файлов ювелиров. И вы были бы первым, кто это сделал.
Ну, может быть, нет. Мое мышление не так далеко за пределами коробки ... или это так?

Ответы (2)

Да, вы можете сделать это и сделать так, как вы описываете, я думаю, вы получите столько передаточных чисел, сколько задних шестерен.

Кто-то когда-то сделал систему переключателя с одним переключателем, которая перемещала оба переключателя с одного переключателя (используя два троса), и «IXOV», по-видимому, снова начал делать это с «Synchrobox», но все, что я могу найти, это пресс-релизы, даже не веб-сайт компании. . Обычно они используют меньшее количество передач, чем максимальное, из-за перекрытия, но по памяти они дают больше, чем одну передачу на заднюю шестерню.

Если бы вы собирали велосипед таким образом, вы могли бы избежать незначительных прыжков назад (скажем, кассета, которая прошла 12, 13 , 14, 15, 13, 18 , 21). Возможно, вы даже сможете использовать с ним обычный переключатель, используя рычаг, прикрепленный к кабелю, для переключения переднего переключателя на некоторую часть движения заднего, но я подозреваю, что это не будет работать очень хорошо. Если бы вместо этого вы использовали кулачок, вы могли бы получить более крупные движения для переключения звездочки там, где вы этого хотели, но это была бы более сложная конструкция.

схема переключения передач с тройной звездой

Используя эту диаграмму выше, чтобы помочь мне подумать, если бы у вас была 9-скоростная дорожная кассета с близким передаточным числом, у вас было бы три передачи на звездочку:

chainring / cog = ratio

9 speed 12-23            10 speed 12-30                  

44 / 12   =  3.67        44 / 12   =  3.67
44 / 13   =  3.38        44 / 13   =  3.38
44 / 14   =  3.14        44 / 14   =  3.14
34 / 15   =  2.27        34 / 15   =  2.27
34 / 16   =  2.13        34 / 17   =  2.00
34 / 17   =  2.00        34 / 19   =  1.79
24 / 19   =  1.26        24 / 21   =  1.14
24 / 21   =  1.14        24 / 24   =  1.00
24 / 23   =  1.04        24 / 27   =  0.89
                         24 / 30   =  0.80

Это работает не так уж плохо, на графике это выглядит так:

передаточные числа на графике

С 10-скоростной кассетой 12-30, которая также работает:

больше передаточных чисел

Хорошие графики и диаграммы. Моя идея состоит в том, чтобы использовать только 3 зубца на звездочку. Они могли даже закодировать их цветом, чтобы во время езды вы могли быстро проверить их визуально. Например, 3 самые большие шестеренки могут быть красными, 3 средние - золотыми, а 3 самые маленькие - зелеными. Кроме того, шестерни 2, 5 и 8 могут быть черными для еще более легкого визуального подтверждения. Да, то, что я описываю здесь, это 3x9, где используются только 9 передач, но все 3 передние звезды используются прогрессивно. Он предназначен больше для тех, кто любит переключаться и может захотеть широкий диапазон 9 скоростей. Лично для меня от 0,5 до 3,0 в идеале.
С помощью этой техники можно тщательно выбрать количество зубьев, чтобы шестерни (и, следовательно, график) имели более равный интервал передаточных чисел с использованием зубчатых колес «обратного прыжка». Для людей, которым не нравится шум цепи, этот метод поможет сохранить цепь почти идеально выровненной, что, возможно, уменьшит износ и немного повысит эффективность. Меня больше всего интересует, может ли обычный задний переключатель плавно обрабатывать что-то вроде 28,24,22,25,21,18,20,15,12 в обоих направлениях (вверх и вниз). Один из недостатков заключается в том, что гонщик должен помнить, на какой передаче он находится, иначе он может переключиться на пониженную передачу, а не на повышенную.
Судя по всему, в электронном переключателе Shimano XTR используется тот же метод, что и в синхронизаторе, и он будет переключать как передний, так и задний переключатели вместе, чтобы минимизировать перекрестную цепь.

Вот что у меня есть для прогрессивной установки 3x9, использующей все 3 звезды и все 9 звездочек, но используя только 3 шестерни на звездочку.

звезды (20,30,40) шестерни: (36,28,22,25,20,16,18,15,12)

Тогда соотношения будут:

  1. 20/36 = 0,56
  2. 20/28 = 0,71
  3. 20/22 = 0,91
  4. 30/25 = 1,20
  5. 30/20 = 1,50
  6. 30/16 = 1,88
  7. 40/18 = 2,22
  8. 40/15 = 2,67
  9. 40/12 = 3,33

Общий разброс составляет 6:1 между самой низкой и самой высокой передачей.

Выравнивание цепи было бы почти идеальным, если бы оно было правильно переключено.

Я подозреваю, что конструкция возможна, и производители кассет должны это допускать.

Кроме того, если кто-то просто предпочитает, чтобы все его передаточные числа регулировались шестернями сзади, он мог бы, например, иметь 2x10 с одинаковыми точными зубьями на обеих передних звездах, просто смещая переднюю часть, чтобы сохранить выравнивание цепи. Поэтому, если они едут и после смены слышат легкий скрежет, они переключатся на другую звезду, чтобы смягчить это. Еще одно преимущество двойной звезды заключается в том, что после того, как человек станет сильнее, он может захотеть изменить внешнюю переднюю звезду на небольшую величину, например, на 10%, например, на 40 и 44.

Я не согласен с теми людьми, которые выступают за отказ от двойных (или тройных) передних звезд в пользу одинарных для снижения веса. Что бы вы сэкономили максимум 1 или 2 фунта? Этого даже не почувствуешь на велосипеде, который весит около 200 фунтов с гонщиком. Передние звезды полезны не только для большего диапазона (разброса), но и для поддержания хорошего выравнивания цепи. Да здравствует тройка и вперед четверка!

TBH Я бы хотел, чтобы все могли стандартизировать спецификацию для рамного редуктора, установленного там, где находится каретка. Такая вещь может быть успешной только в том случае, если каждый производитель будет сотрудничать и делать отверстие со стандартными креплениями и фитингами. Производители коробок передач могут помещать в отверстие любые механизмы, которые им нравятся, но, поскольку отверстие должно быть неотъемлемой частью рамы, его нельзя поменять местами. Смещения звездочек также должны быть стандартизированы, чтобы в будущем мы могли смешивать и подбирать детали от производителей без несовместимости. Вам нужен легкий дорожный бокс или гусеничная установка? Просто поменяйте их местами.
Да здравствует тройка и вперед четверка! Проверьте NuVinci.
NuVinci впечатляет, но дорого. Весь мой MTB стоил 100 долларов в магазине WalMart. Полная подвеска 21 скорость с некоторыми деталями Shimano.
Тройная передняя звезда + нестандартная наклонная шестерня. Может ли это работать?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v