В чем разница между досмотром ручной клади и ручной клади?

Я немного погуглил о типе проверки безопасности, проводимой для ручной клади. Судя по тому, что я видел, зарегистрированный багаж явно подлежит более тщательной проверке, включая томографию, если это вызовет подозрения.

Однако в свете недавнего объявления о том, что пассажиры должны путешествовать с заряженными мобильными устройствами и иметь возможность их включать, я немного запутался, почему взрывное устройство не вызовет проблем в багажном отделении (я полагаю, что пассажиры не будут попросить вынуть из багажа все электроприборы и включить его!).

Есть ли ощущение, что маленькое взрывное устройство может причинить больше вреда в основной кабине, тогда как в трюме конструкция самолета поглотит его? Или действительно есть «надежный» способ для сканеров ручной клади обнаружить то, что ищется?

даже небольшой взрыв разорвет герметичный самолет, если он у стены, когда вы держите его, вы можете положить его туда, когда он в трюме, вы рискуете
Бомбы в трюме, безусловно, могут сбить самолет: сразу приходит на ум рейс 103 авиакомпании Pan Am .
Я лично не понимаю, почему этот вопрос был помечен как не по теме. Для меня это явно про авиационную безопасность.
" в свете недавнего объявления пассажирам путешествовать с заряженными мобильными устройствами и иметь возможность их включать ": я вообще не понимаю, о чем вы говорите. Предположительно в США, но сайт международный.

Ответы (1)

Как отметил фанат храповика, у вас есть больше гибкости в обеспечении того, чтобы небольшое взрывное устройство размером с мобильный телефон располагалось так, чтобы причинить максимальный ущерб, если оно находится в вашей ручной клади, а не в зарегистрированном багаже ​​/ грузе. Таким образом, здесь заложен более высокий риск.

Уравновешивает этот риск тот факт, что у нас уже есть хорошие инструменты для обнаружения взрывчатых веществ или других аномальных вещей (например, ножей или слезоточивого газа), спрятанных в том, что претендует на роль электронного устройства:

  • Электронные устройства подлежат рентгеновскому контролю.
    Обученные операторы могут обнаружить довольно много аномалий, используя эти «классические» инструменты (хотя перезаряжаемые батареи часто могут выглядеть как взрывчатка).
  • Машины для обнаружения следов взрывчатых веществ уже являются частью системы досмотра.
    Есть также тампоны, которые работают по аналогичному принципу. Они ненадежны (иногда дают ложноположительные результаты и могут пропустить хорошо упакованную взрывчатку), но это хороший инструмент.
  • Служба безопасности аэропорта уже требует, чтобы подозрительные устройства включались.
    У меня был старый ноутбук Compaq с совершенно бесполезной батареей, и служба безопасности разрешила мне подключить его, если батарея разрядилась.

Эти же методы (и другие) доступны для использования в зарегистрированном багаже.
Зарегистрированный багаж также может быть открыт для досмотра, что может включать в себя включение любых электронных устройств в зарегистрированном багаже ​​( но обратите внимание, что TSA рекомендует не упаковывать электронику в зарегистрированный багаж ).

Стоит отметить, что, по крайней мере, с технической точки зрения, имитация «включения питания» для современных технологий является тривиальной задачей. Если только они не заставят людей провести полную функциональную демонстрацию рассматриваемого устройства, мотивированный человек со злым умыслом не будет иметь проблем с созданием устройства, которое в основном наполнено взрывчаткой, но при этом может «включаться» и отображать домашний экран, что делает дополнительное преимущество в безопасности здесь сомнительно, по крайней мере, на мой взгляд.

Правила, представленные многими аэропортами, просто гласят, что электроника должна находиться в ручной клади. Не сформулировано как простая рекомендация.
@JanHudec Что касается TSA, это «простая» рекомендация (и вы заметите, что информация TSA взята из их ветки управления претензиями — ветки «Не обвиняйте нас в краже ваших вещей»). Насколько я знаю, нет запрета (TSA или DHS) на электронику в зарегистрированном багаже, однако существует запрет DOT на запасные литиевые батареи . Отдельные авиакомпании и аэропорты, конечно, имеют право устанавливать свои собственные правила, которые могут отличаться от минимальных требований.
Я живу в Европе, где вместо одного TSA у нас есть отдельная полиция с немного разными правилами в каждой стране. Очевидно, что аэропорты и авиакомпании предпочитают перестраховаться, а не заниматься деталями.
В чем разница между досмотром ручной клади и ручной клади?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v