В каких штатах или странах действуют законы о знаках остановки для велосипедистов (закон штата Айдахо об остановке)?

В Айдахо (PDF) велосипедистам разрешено рассматривать знаки «стоп» как уступку, а красный свет — как знаки «стоп» (по сути; подробности см. в действующем законе). Это кажется очень разумным подходом, уравновешивающим тот факт, что велосипеды меньше, более маневренны и менее опасны для пересечения перекрестков, и тем фактом, что вам все равно нужно останавливаться на красный свет и быть в безопасности при проезде перекрестков.

Есть ли в других штатах или странах подобные законы?

49-720. ОСТАНОВКА — СИГНАЛЫ ПОВОРОТА И СТОП.

  1. Лицо, управляющее велосипедом или транспортным средством с приводом от человека, приближающееся к знаку остановки, должно снизить скорость и, если это необходимо для безопасности, остановиться перед въездом на перекресток. После замедления до разумной скорости или остановки лицо должно уступить право проезда любому транспортному средству, находящемуся на перекрестке или приближающемуся к другому шоссе так близко, что оно представляет непосредственную опасность в то время, когда это лицо движется через перекресток или в его пределах. или пересечение автомагистралей, за исключением того, что человек, снизив скорость до разумной скорости и уступив право преимущественного проезда, если это необходимо, может осторожно повернуть или проехать через перекресток без остановки.
  2. Лицо, управляющее велосипедом или транспортным средством с приводом от человека, приближающееся к постоянному красному сигналу светофора, должно остановиться перед въездом на перекресток и уступить дорогу всем остальным участникам движения. После того, как человек сдался, он может с осторожностью проехать на красный свет. Однако при условии, что человек, снизив скорость до разумной и уступив право преимущественного проезда, если потребуется, может осторожно повернуть направо. Левый поворот на шоссе с односторонним движением может быть выполнен на красный свет после остановки и уступки другим транспортным средствам.
Это фантастический закон, что-то, что я хотел бы увидеть здесь, в Канаде.
Орегон пытался, но так и не принял закон: bikeportland.org/2009/04/20/…
Моя местная группа по защите интересов велосипедистов, MassBike, выступает против законов об остановках в стиле Айдахо; они пытаются подчеркнуть «такая же дорога, те же правила». Я хотел бы узнать, есть ли где-нибудь, кроме Айдахо, такие законы, чтобы предоставить дополнительные доказательства того, что это хорошая идея. Учитывая, что именно так ездят большинство велосипедистов, которых я вижу, я сомневаюсь, что это действительно может быть так уж плохо, и дополнительная осведомленность, вероятно, сделает это чистым выигрышем.
Основная часть вопроса в порядке, но заголовок немного сбивает с толку. Возможно, заголовок мог бы быть таким: «В каких штатах велосипедистам разрешено по закону рассматривать знаки остановки как уступку?»
@Drew Закон в Айдахо довольно известен (по крайней мере, в США), и большинство людей называют его «законом об остановке Айдахо». Я подумал, что будет быстрее упомянуть «Айдахо», чем упомянуть «относиться к знакам «стоп» как к выходу, а к красным светофорам — как к знакам «стоп».
Я согласен с Дрю, поскольку я не являюсь пользователем сайта из США, у меня нет мнения или знаний о законах Айдахо (и я действительно не знал о существовании специального закона для велосипедистов), и в результате был сбит с толку названием вопроса. . В то время как его предложение сделало бы вещи намного яснее.
На Vimeo есть отличная анимация об этом законе: vimeo.com/4140910 .
Я помню, что видел таблицу законов о велосипедах в разных штатах, но забыл где. Поиск не помогает; кто-нибудь помнит, что видел это?
@Brian. Возможно, вы захотите добавить это в терминологическую вики .
На самом деле, я бы предпочел, чтобы велосипедисты регулировались и вели себя как любое другое транспортное средство. Потому что самое опасное, с чем мы сталкиваемся, это то, что автомобилисты не воспринимают велосипеды как транспортные средства, которые либо подчиняются закону, либо охраняются законом. Конечно, это мнение настолько ошибочно, насколько это возможно, но, судя по поведению автомобилистов, это то, что они чувствуют. Если бы мы всегда вели себя как автомобилисты, у меня есть предчувствие, что к нам относились бы с гораздо большим уважением.
Я голосую за то, чтобы закрыть этот вопрос, потому что ответ со временем изменится, что не очень подходит для обмена стеками, какой бы интересной ни была концепция.
@Swifty Не лучше ли в этом случае иметь вики-ответ, который поддерживается? Это, очевидно, достаточно популярный вопрос, а это значит, что людей это волнует...

Ответы (10)

Айдахо принял свой закон в 1982 году, и он был внесен в законодательный орган штата Орегон, но не получил достаточной поддержки для принятия. Калифорния и Монтана рассматривали возможность принятия подобных законов , но они еще не были переданы в свои законодательные органы. Так что в США, похоже, Айдахо до сих пор остается единственным штатом с таким законом.

Вот анимация, объясняющая закон: http://vimeo.com/4140910

После того, как этот ответ был дан, Орегон принял и ввел в действие такой закон.
1982? Я жил в Айдахо в 82-м и не помню этого! Я, конечно, так и ездил. Я не уверен, что всегда останавливался на красный свет, но я, конечно, притормозил и ехал осторожно — я понимаю физику и массу.

Юта также рассматривала это, но несколько групп, в том числе большая группа опытных велосипедистов, выступили против изменения. Основные причины:

  • Он также определяет велосипедистов как «других» участников дорожного движения, что, возможно, упрощает ограничение нашего доступа к проезжей части.
  • Это может увеличить количество конфликтов на перекрестках (наиболее опасное место для велосипедистов), потому что велосипедисты могут вести себя не так, как другие транспортные средства, а автомобилисты могут не знать, чего ожидать.

Хотя мне нравится сохранять скорость и я понимаю, что могу видеть дальше и раньше, чем автомобилисты, я считаю, что предсказуемость важнее.

Мне любопытно (честно говоря, не просто так спросить, чтобы поспорить); Вы на самом деле останавливаетесь (ногами вниз или на дорожке) на каждом знаке «стоп»? И относитесь ли вы к каждому красному сигналу светофора так, как если бы вы ехали в машине (остановитесь, дождитесь зеленого для вас, а затем поезжайте)? Многие велосипедисты, которых я вижу, так себя не ведут; в то время как некоторые являются придурками и просто дуют прямо через перекрестки, что опасно и грубо, многие остановятся, подождут, пока это будет безопасно, а затем поедут, даже если светофор еще не загорелся зеленым, или медленно подкатят к знаку остановки и затем ускоряйтесь, когда они видят, что перекресток свободен.
Я проезжаю две четырехсторонние остановки и несколько четырехсторонних светофоров во время своих ежедневных поездок в Калифорнию. Я замедляюсь, приближаясь к знакам остановки, но полностью останавливаюсь только в том случае, если это не моя очередь. Если я доезжаю до знака, едущего со скоростью 5 миль в час до того, как машина доедет до их знака (моя очередь), я поеду. Если я вижу, что машина обгоняет меня до остановки, я полностью останавливаюсь и жду своей очереди. Я отношусь к красным сигналам как к автомобилям: я полностью останавливаюсь и никогда не продолжаю движение, пока не загорится зеленый, даже когда нет движения. Или я поворачиваю направо и иду другим путем. :)
@BrianCampbell Я задал этот вопрос полицейскому (см. этот ответ ).
While I like maintaining momentum, and recognize that I can see farther, sooner than motorists, I believe that being predictable is more important.Я не чувствую, что это особенно актуально, потому что единственный раз, когда вы будете вести себя по-другому с машиной, — это когда нет движения, чтобы увидеть, как вы ведете себя по-другому.
Наверное, зависит от того, сколько знаков стоп. У меня есть только один на моем пути в туннеле, который разделяют только велосипеды и пешеходы. Да у меня там трек выдерживает доли секунды.

В Великобритании велосипедистам не разрешается проезжать на красный свет , однако на некоторых перекрестках самое безопасное время для велосипедистов, ожидающих в блоке расширенной остановки у красного списка, - это непосредственно перед тем, как загорится зеленый свет. Например, после того, как на всех остальных «участках» горит красный свет, и велосипедист может видеть, что все движение остановлено.

Это нормальная практика в некоторых городах…

Таким образом, закон, позволяющий велосипедистам рассматривать красный свет как «остановку», мог бы работать хорошо, однако я думаю, что «полная остановка» должна применяться должным образом.

У нас не так много «знаков остановки» в Великобритании, те, которые у нас есть, находятся на перекрестках, когда вы не можете «уступить дорогу», не останавливаясь, поэтому в Великобритании я думаю, что велосипедист всегда должен останавливаться у «знака остановки».

В некоторых частях ЕС на перекрестках есть отдельные светофоры для велосипедистов, которые загораются зеленым незадолго до того, как загораются зеленые обычные огни, поэтому всем велосипедистам разрешается проезжать перекресток до того, как автомобили начнут движение. (Тот факт, что в большей части Великобритании водители автомобилей игнорируют расширенные стоп-линии для велосипедистов, поэтому они бесполезны из-за отсутствия контроля, может сделать это бессмысленным)

На всякий случай, если вы не смотрели, это проходит испытание в Кембридже: bbc.co.uk/news/uk-england-cambridgeshire-23723866 .
Каждый день еду через этот перекресток с работы домой. Зеленый свет только для велосипедистов за несколько секунд до основного зеленого света - отличная идея, ИМХО.

В настоящее время в следующих штатах США действуют законы об ограничении доходности велосипедов: Айдахо, Делавэр, Колорадо (по желанию), Арканзас, Орегон, Вашингтон.

Законодательство, предложенное в 2021 году, было предложено в следующих штатах: Вирджиния, Нью-Йорк, Колорадо (что делает его общегосударственным стандартом), Калифорния, Юта, Колорадо (?)

Срок действия закона в Делавэре истекает в этом году, но может быть продлен. Результаты были хорошие.

Привет, добро пожаловать на велосипеды! Здорово иметь обновленный список; Вы хотели дважды указать Колорадо в «предлагаемом» списке или имели в виду другой штат, например Коннектикут (Коннектикут)?
Что означают эти странные ярлыки?
@VladimirF исправлено. Мне пришлось погуглить пару из них

Закон Вирджинии, упомянутый Джейкобом, позволяет велосипедистам или мотоциклистам с осторожностью проезжать на красный свет после 120 секунд или двух циклов светофора (по-видимому, последняя часть предназначена для указателей поворота, когда светофор циклически переключается, а водитель — нет). т получить сигнал, который им нужен).

Так что он менее либерален, чем закон Айдахо. Идея состоит в том, чтобы не дать велосипедистам попасть в ловушку сигналов, которые меняются только в зависимости от датчика на тротуаре, который часто не может обнаруживать велосипеды или мотоциклы.

Я не думаю, что есть какие-либо изменения в эффекте стоп-сигналов.

http://forthunt.patch.com/articles/bikes-can-run-red-lights-under-new-virginia-law-2

В той ситуации в Торонто я действую так, как если бы это был сломанный/неисправный светофор (потому что он сломан для меня), что в соответствии с правилами дорожного движения означает, что с ним нужно обращаться как с четырехсторонним знаком остановки (но более осторожно, потому что я знаю, что автомобилисты все еще видят зеленый цвет). Я очень сомневаюсь, что меня арестуют за это, но это было бы моим юридическим объяснением/обоснованием в гипотетическом случае, которым я был.

На момент написания этой статьи список штатов, в которых действуют законы Айдахо об остановке, включает:

  • Арканзас
  • Колорадо (по выбору для каждого муниципалитета)
  • Делавэр
  • Орегон

Существует более длинный список штатов с законами «мертвого красного», которые явно разрешают велосипедисту проезжать через красный цвет, который не становится зеленым (обычно потому, что встроенные датчики индукционной катушки не улавливают велосипеды), хотя между ними есть несоответствия. .

Имхо, нет необходимости в дополнительных правилах для сломанных светофоров, которые не обнаруживают ожидающий их автомобиль. Это может случиться и с водителями автомобилей. Итак, сделайте то, что сделал бы в такой ситуации водитель автомобиля: подождите, пока вы не убедитесь, что светофор действительно сломан, а затем продолжайте своими глазами и мозгами делать свой проезд безопасным.
Я согласен. Я думаю, что эти мертво-красные законы излишни, но я могу представить, что они были приняты в ответ на реальные проблемы (велосипедисты, не знающие, что они могут обращаться с этими огнями как с неисправными, или цитируются дезинформированным LEO, когда они действительно считают эти огни сломанными).

Хотя у нас здесь, в Вашингтоне, нет Правил Айдахо, время от времени к ним прибегали. В начале 2015 года для велосипедистов вступил в силу «мертво-красный» закон, но он сильно отличается от правил Айдахо.

«Мертвый красный» = транспортное средство, активированное светом, не замечает велосипед, поэтому велосипедист может проехать через красный свет после паузы.

Не совсем эквивалентно, но другой ответ на одно и то же наблюдение: во Франции, Бельгии и Нидерландах (возможно, в других европейских странах) к светофорам можно добавить специальный знак, позволяющий велосипедистам (безопасно) игнорировать красный свет (см. ниже) . Как правило, чтобы повернуть направо или ехать прямо на Т-образных перекрестках по полосе без пересечения.

Знаки, позволяющие велосипеду игнорировать красный сигнал светофора

В идее «велосипед — это медленное и маневренное транспортное средство»: в правилах дорожного движения недавно появилась концепция, которую можно перевести как «неотъемлемый зеленый свет»: это особый зеленый свет (представленный велосипедом, окруженным 4 стрелки), что позволяет велосипедам со всех направлений пересекаться одновременно. Однако это не обобщение. Чтобы увидеть его в действии: https://www.ukrant.nl/hoe-overleef-ik-tegelijk-groen/ (количество пересекающих велосипедов впечатляет)

Я не знаю ни одного закона Миннесоты, который позволял бы велосипедистам относиться к знаку остановки как к «уступке» (хотя это обычная практика, и я никогда не слышал, чтобы кого-то останавливали за это, если они делали это ответственно).

Обычный закон о транспортных средствах позволяет транспортному средству «проезжать с осторожностью» на неисправный красный свет, и, возможно, свет, который не определяет присутствие велосипеда, «неисправен». Но этот закон вступит в силу только после того, как световой цикл явно пропустит велосипед.

Сенат штата Вашингтон только что принял закон, разрешающий это. Он прошел с большим отрывом и должен также очистить дом.

https://app.leg.wa.gov/billsummary?BillNumber=6208&Year=2019&Initiative=false

В каких штатах или странах действуют законы о знаках остановки для велосипедистов (закон штата Айдахо об остановке)?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v