В случае удара беспилотника по самолету ниже 400 футов, кто виноват?

Если самолет летит по ПВП (видит и избегает) ниже 400 футов, и пилот сталкивается с дроном из-за того, что не видит его до тех пор, пока не становится слишком поздно, чтобы предпринять действия по уклонению, будет ли пилот виноват в целях страхования? Нарушил бы оператор дрона (или пилот) какие-либо федеральные правила, если бы не держался подальше от другого корабля?

Условия:-

  • Воздушное пространство класса E или G
  • вне радиуса 5 миль от аэропорта
  • малонаселенный район
  • оператор дрона не находится в пределах 500 футов от места столкновения (т. е. для целей FAR 91.119 (c) ).
  • Я имею в виду самолет с поршневым двигателем меньшего размера, но я предполагаю, что результат будет таким же и для более быстрого реактивного самолета.
Что делает пилот самолета, летящий ниже 400 футов и более чем в пяти милях от аэропорта??
@Lnafziger: Я полагаю, что возможно «пыление урожая».
@Lnafziger -- уборка урожая, патрулирование трубопровода/провода, высадка
Возникает вопрос, а что вообще делает самолет на высоте 400 футов? Разве не запрещено подходить так близко к земле в большинстве мест?
Распространенными причинами являются опыление урожая, тушение пожара (например, применение антипирена) и патрулирование коммунальных служб. Рекреационные самолеты АОН могут снизиться для осмотра достопримечательностей, хотя потребуются подготовка (обследование препятствий и мест аварийной посадки) и дополнительная осведомленность.
@Alexus Это не запрещено законом над водой или над «малонаселенными районами». Возможно, неразумно, если у вас нет действительно веской причины (например, опрыскивания урожая), но не обязательно незаконно.
Виноват тот, у кого самый дешевый адвокат.

Ответы (2)

У FAA есть некоторые правила по этому поводу, вы можете прочитать их здесь, но для дронов до 55 фунтов одно из предлагаемых правил:

Должен уступать дорогу другим воздушным судам, пилотируемым или беспилотным.

и так как вы воспитываете класс Е, то следует отметить, что

Полеты в воздушном пространстве классов B, C, D и E разрешены при наличии необходимого разрешения УВД.

если / когда это произойдет, похоже, это вина операторов дрона, поскольку у самолета было преимущество

Согласно веб-сайту FAA в отношении моделей самолетов они заявляют, что,

(4) воздушное судно эксплуатируется таким образом, чтобы не мешать и не уступать место любому пилотируемому воздушному судну;

это в значительной степени общее заявление о том, что пилотируемые самолеты имеют преимущественное право проезда, но FAA решает большинство вопросов в каждом конкретном случае, поэтому, в конце концов, все может пойти по любому пути.

Столкновение дрона с самолетом ниже 400 футов - кто виноват?

Согласно этой статье ( FAA операторам дронов: держитесь подальше от аэропортов, оставайтесь ниже 400 футов ) кажется, что пилот самолета виновен в столкновении. Если оператор дрона соблюдал правила FAA (прямая видимость, ниже 400 футов и максимально допустимый вес, вдали от аэропортов), он не может быть признан виновным в аварии.

Глава Федерального авиационного управления (FAA) Майкл Уэрта говорит, что у агентства уже есть правила, обеспечивающие безопасность в небе. Уэрта говорит, что у агентства уже есть правила, запрещающие операторам личных дронов летать в аэропорты и парить в воздухе на высоте более 400 футов. , Источник

Спасибо -- я ищу ссылки на FAR и/или другие кодифицированные правила.
Ваш комментарий о том, что оператор дрона «не может быть признан виновным», весьма сомнителен; для пилотируемых самолетов хорошо известно, что даже если вы работаете в соответствии со всеми правилами FAA, вас все равно могут привлечь к ответственности за «небрежную эксплуатацию» в соответствии с 14 CFR 91.13, т.е. законно не то же самое, что безопасно, а небезопасная эксплуатация является незаконной. Что произойдет, если вы решите использовать свой дрон, чтобы заснять работающую на высоте 15 метров уборочную машину, и вы встанете у него на пути? Все еще не твоя вина? Пока FAA не опубликует свои правила использования дронов, любая подобная ситуация остается неясной.
Тот факт, что вы работаете в воздушном пространстве, где вы имеете право находиться, не означает, что вы «не можете быть признаны виновными» в столкновении в воздухе. Самолет тоже имеет право быть там. Дрон гораздо более маневренный, и оператор дрона гораздо лучше видит (и слышит) приближающийся самолет, чем наоборот. Если оператор дрона соблюдает правила, согласно которым он находится в пределах прямой видимости, то он сможет видеть и слышать дрон, и неспособность уйти с его пути определенно будет небрежностью (и, вероятно, грубой небрежностью). )
Ничто в статье, на которую вы ссылаетесь, не подтверждает ваше утверждение о том, что пилот самолета всегда виновен. В статье только сказано, что запрещено запускать дроны выше 400 футов и вне прямой видимости. Это ничего не говорит о том, кто несет ответственность за столкновения между дронами и самолетами ниже 400 футов.
В случае удара беспилотника по самолету ниже 400 футов, кто виноват?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v