У меня есть личный мультиинструмент, и я почти закончил работу с коммерческим мультиинструментом. Футбольная команда университетской школы попросила меня летать с тренерами (2-4) на их выездные игры и другие выездные мероприятия в течение года. После того, как я получу свой сертификат, могу ли я по закону летать на них по найму без сертификата эксплуатанта? Может через договор подряда?
Если вы имеете в виду США, где регулирующим органом является FAA, эта ссылка даст вам ответ. Весь приведенный ниже текст взят с этого сайта: http://www.cfidarren.com/cpinfo.htm
Вот ответ, который, я думаю, вы ищете:
Если ваш заказчик подходит к вам со своим самолетом (либо он сам его арендовал, либо он принадлежит ему). В этом случае вы можете летать по найму, потому что вы не предлагаете свои услуги пакетом и не «держитесь» как коммерческий оператор — аэротакси или чартер.
Детали ответа:
Сертификат коммерческого пилота
Сертифицированному коммерческому пилоту платят за услуги в качестве пилота при условии, что вы соответствуете требованиям, применимым к типу операций, которые вы выполняете. Некоторые из этих полетов контролируются Частью 91, но большая часть коммерческих полетов контролируется Частями 119, 121, 125, 129 и 135.
Нужна ли мне новая медицинская справка? Чтобы воспользоваться привилегиями коммерческого пилота, вы должны каждый год получать новый медицинский сертификат (не ниже 2-го класса). Если срок действия вашего медицинского обслуживания 2-го класса истек (и он стал 3-м классом), вы не можете пользоваться привилегиями коммерческого пилота.
Что я могу сделать с коммерческим сертификатом? Ниже приведены вещи, которые коммерческие пилоты могут делать в рамках части 91:
- Местные живописные полеты в пределах 25 см от аэропорта вылета.
- Паромные рейсы
- Опыливание урожая
- Буксировка баннера
- Аэрофотосъемка
- Пожаротушение
- Продолжайте получать сертификат летного инструктора
Могу ли я возить людей за деньги? Вам, безусловно, могут платить за то, что вы пилот с сертификатом коммерческого пилота. Вы можете работать на авиаперевозчика, сертифицированного в соответствии с Частями 119, 135 или 121. Вы не можете быть авиаперевозчиком, ведущим бизнес, не получив Сертификат авиаперевозчика. Когда вы предлагаете пакет (самолет, цена, пилот), вы больше не работаете в соответствии с частью 91 и вам потребуется сертификат авиаперевозчика. Примером может быть: «Вы можете доставить меня в Атланту?» Если вы предоставляете самолет, вам необходимо иметь сертификат коммерческого оператора воздушного такси в соответствии с Частью 135. Существуют разные правила, касающиеся технического обслуживания, требований к летной годности, квалификации членов экипажа и расширенных списков оборудования для полетов по ППП и ППП, которые сильно отличают Часть 135 от Части 91. .
Так что ответ НЕТ , вы не можете перевозить людей за деньги. Сертификат коммерческого пилота просто позволяет пилоту быть PIC, вовлеченным в коммерческую операцию (авиакомпанию), которая имеет сертификат авиаперевозчика. Сертификат пилота не дает право его владельцу стать коммерческим оператором воздушного такси.
Если ваш заказчик подходит к вам со своим самолетом (либо он сам его арендовал, либо он принадлежит ему). В этом случае вы можете летать по найму, потому что вы не предлагаете свои услуги пакетом и не «держитесь» как коммерческий оператор — аэротакси или чартер.
Если вы предоставляете самолет для перевозки автобусов:
Вы являетесь коммерческим эксплуатантом и вам требуется эксплуатационный сертификат в соответствии с частью 119, чтобы летать в соответствии с частью 135.
Если у тренеров есть самолет (арендованный или собственный) и они просто нанимают вас, чтобы вы летали на нем для них:
Вы можете предоставлять услуги своего пилота и выступать в качестве КВС их самолета, а также получать оплату при перевозке автобусов, как это разрешено в соответствии с 61.133.
Ваши привилегии коммерческого пилота изложены в 14 CFR 61.133 .
§61.133 Привилегии и ограничения коммерческого пилота.
(а) Привилегии —
(1. Общие. Лицо, имеющее сертификат коммерческого пилота, может выполнять функции пилота, командующего воздушным судном:
(i) Перевозка людей или имущества за вознаграждение или по найму, при условии, что это лицо имеет квалификацию в соответствии с настоящей частью и применимыми частями настоящей главы, которые применяются к операции; и
(ii) За компенсацию или найм, при условии, что лицо соответствует квалификации в соответствии с этой частью и применимыми частями настоящей главы, которые применяются к операции.
Это говорит о том, что коммерческий пилот вам может платить за то, чтобы вы действовали в качестве командира.
Чтобы ограничить это, вы также должны ознакомиться с 14 CFR 119.1 . Важная часть, на которую следует обратить внимание в статье 119.1(e):
(e) За исключением полетов, когда общая перевозка не осуществляется на самолетах с количеством пассажирских кресел 20 или более, исключая любое необходимое место для члена экипажа, или с полезной нагрузкой 6000 фунтов или более, настоящая часть не применяется к:
(1) обучение студентов;
(2) Беспосадочные коммерческие авиатуры, совершенные после 11 сентября 2007 г. на самолете или вертолете, имеющем стандартный сертификат летной годности и конфигурацию пассажирских кресел из 30 или менее мест и максимальной грузоподъемностью 7 500 фунтов или менее, которые начинаются и заканчиваются в в том же аэропорту и проводятся в радиусе 25 статутных миль от этого аэропорта в соответствии с доверенностью, выданной в соответствии с §91.147 настоящей главы. Для беспосадочных коммерческих авиатуров, проводимых в соответствии с частью 136, подраздел B этой главы, Управление воздушными турами по национальным паркам, применяются требования части 119 этой главы, за исключением случаев, предусмотренных в §136.37(g)(2). Для беспосадочных коммерческих авиатуров, проводимых в окрестностях национального парка Гранд-Каньон, штат Аризона, требования SFAR 50-2, часть 93, подраздел U, и часть 119 этой главы,
(3) перегонные или тренировочные полеты;
(4) Воздушные работы, включая—
i) опрыскивание посевов, посев, опрыскивание и отлов птиц;
(ii) Буксировка баннера;
iii) аэрофотосъемка или съемка;
iv) пожаротушение;
(v) Вертолетные операции в строительстве или ремонтных работах (но это не относится к транспортировке к месту операций и обратно); и
(vi) патрулирование линий электропередач или трубопроводов;
(5) Обзорные полеты на воздушных шарах;
(6) Беспосадочные полеты, выполняемые в радиусе 25 статутных миль от аэропорта взлета, перевозящие людей или предметы с целью проведения преднамеренных операций с парашютом.
(7) Полеты на вертолете, выполняемые в радиусе 25 статутных миль от аэропорта взлета, если— [снип]
(8) операции, проводимые в соответствии с частью 133 настоящей главы или 375 настоящего раздела;
(9) Экстренная почтовая служба осуществляется в соответствии с 49 USC 41906; или
(10) Операции, проводимые в соответствии с положениями §91.321 настоящей главы.
Если сложить все вместе, вам всегда могут заплатить за PIC, но если вы предоставите самолет и станете эксплуатантом, то у вас будет очень небольшой список вещей, которые вы можете делать без эксплуатационного сертификата.
Райан1618