Недавно мне подняли машину, и я заметил вертикальный люфт (колесо двигалось вверх и вниз), удерживая колесо в положении 9 и 3 и пытаясь его переместить.
Это сопровождается сильным стуком сзади с обеих сторон, на лежачих полицейских и крупных выбоинах - на мелких неровностях шума нет.
Автомобиль имеет задние амортизаторы с резиновым верхним креплением и небольшой резиновый амортизатор под пружиной.
Впервые это произошло примерно после 1000 миль пробега с 3 людьми сзади и 2 спереди, а также с полным багажником - подвеска была занижена, так что на нее была большая нагрузка.
Прежде всего - нормально ли это вертикальное движение? Я полагаю, что нет, так как это не происходит на фронте.
Во-вторых, я предполагаю, что это верхнее крепление. Любые другие идеи, прежде чем я начну дизассемблировать?
ВИДЕО: Видео с Youtube
Обычно я бы сказал, что это ненормально. Однако, учитывая, что вы заявили, что подвеска в вашем автомобиле занижена, на самом деле это может быть вызвано тем, что она занижена. Вот почему я это говорю...
Когда вы опускаете автомобиль, вы позволяете подвеске приблизиться к автомобилю. Это можно сделать, уплотнив заднюю пружину (поставив пружину, которая может иметь более высокую жесткость пружины, но с меньшей общей высотой и ходом). Тот факт, что задняя пружина короче, не означает, что ход задней подвески отличается. Если, когда подвеска полностью подвешена (не несет никакого веса), как показано на видео, ваши пружины могут полностью оторваться от насестов в зависимости от того, как было выполнено опускание. Если бы это были койловеры, вы, вероятно, этого не увидели бы. Если, однако, это более низкие пружины, которые находятся в исходных насестах, то подвеска может быть полностью опущена и между пружиной и насестом может быть небольшой зазор ... что позволит показать движение, которое вы показываете.
Чтобы убедиться в этом, надежно установите автомобиль на домкраты , затем залезьте под автомобиль, пока кто-то еще двигает подвеску, чтобы вы могли видеть, что происходит на самом деле. Посмотрите, где пружина наверху. Посмотрите, есть ли там движение между пружиной и кузовом автомобиля (верхний насест пружины).
Если это не окажется тем, что происходит, вы сможете увидеть, что с ним происходит. Вы будете искать, где когда-либо происходит движение. Если есть подвижки в местах расположения втулок, то проблема там. Просто следуйте по всем направлениям движения и вы должны рано или поздно найти виновника.
Солнечный Майк
Тишо
ХэндиХоуи
Тишо