Если бы колибри засосало в двигатель коммерческого реактивного самолета при взлете, заметил бы пилот? Это серьезный вопрос.
Все газотурбинные двигатели должны пройти ряд испытаний, включая проглатывание воды (пролет через облака) и столкновения с птицами. Что касается столкновений с птицами, в следующей статье хорошо объясняются требования для прохождения испытаний на столкновение с птицами: Сертификация самолета на предмет риска столкновения с птицами .
В качестве источников он цитирует 14 CFR , часть 33-77 «Проглатывание посторонних предметов — лед» (хотя 14 CFR, часть 33-76 «Проглатывание птиц» кажется более подходящим) и Кодекс летной годности EASA CS-E 800 «Столкновение с птицами и проглатывание».
14 Свода федеральных правил, часть 33-76:
(4) Испытание на проглатывание мелких птиц не требуется, если предписанное количество средних птиц проникает в лопасти ротора двигателя во время испытания на средних птиц.
(5) Испытания на проглатывание мелких птиц должны проводиться таким образом, чтобы имитировать столкновение со стаей, используя одну 85-граммовую (0,187 фунта) птицу на каждые 0,032 квадратных метра (49,6 квадратных дюймов) входной площади или ее часть, до максимум 16 птиц. Птицы будут направлены таким образом, чтобы учитывать любые критические открытые места на лопастях несущего винта первой ступени, при этом любые оставшиеся птицы будут равномерно распределены по поверхности двигателя.
(6) Поедание мелких и средних птиц, проверенных в соответствии с условиями, указанными в этом параграфе, не должно вызывать ни одного из следующего:
- Потеря мощности или тяги более чем на 25 процентов;
- Двигатель должен быть выключен во время требуемой демонстрации обкатки, предусмотренной в параграфах (c)(7) или (c)(8) настоящего параграфа;
- Условия, определенные в пункте (b)(3) настоящего раздела.
- Недопустимое ухудшение характеристик управляемости двигателя
Код летной годности EASA CS-E 800
(d) Тесты на проглатывание средних и мелких птиц. Тесты на проглатывание двигателя и анализ с птицами среднего и малого размера должны проводиться, как указано ниже. Альтернативные доказательства могут быть приемлемыми, как это предусмотрено в CS-E 800 (f)(1). Испытание мелких птиц не требуется, если предписанное количество средних птиц попадает в лопасти ротора двигателя во время испытания средних птиц.
(Б) Маленькие птицы. Одна птица весом 85 г на каждые 0,032 м2 площади входного горловины или ее части с максимум 16 птицами, распределенными с учетом любого критического воздействия
Для получения дополнительной информации см. 14 CFR, часть 33-76, и код летной годности EASA CS-E 800.
Еще одно добавление - в документах не указаны тесты для одиночных мелких птиц, только стайные мелкие птицы, и используются птицы весом 85 грамм. Колибри не сбиваются в стаи и весят 85 граммов больше, чем весит большинство колибри. При этом в испытаниях участвуют гораздо более крупные птицы, и все коммерческие реактивные двигатели, установленные на коммерческих авиалиниях, подтверждают столкновение с крупными птицами, поэтому вполне вероятно, что испытания с участием мелких птиц не проводились. Отказ от физики - если турбина может выдержать столкновение с крупной птицей, она даже не почувствует столкновение с колибри, поэтому это не обязательное испытание, если двигатель уже сертифицирован для столкновения с крупной птицей.
Ральф Дж.
Дэйв
Койовис