Исследуя оборудование кабины XB-70, я заметил, что в нем было только (два) УВЧ-радиоприемника модели AN / ARC-50 для диапазона 225–399,95 МГц. Нет УКВ-радио, которое можно было бы использовать для связи с гражданским УВД или гражданским самолетом. Это верно? Это было нормальным в те времена?
Я могу ответить за ВВС США. В начале 70-х годов Т-37 и Т-38 (самолеты для обучения пилотов) не имели УКВ, только УВЧ, а F-4C/D/E имели только УВЧ.
Королевские ВВС Dominie шестидесятых имели одноканальную УКВ-радиостанцию, одноканальную УВЧ-радиостанцию, одноканальную КВ-радиостанцию и некоторые возможности только для прослушивания на навигационных радиостанциях. И могли, конечно, наблюдать за сигнальными фонарями.
На самом деле, это немного несправедливо. Комплект УВЧ может одновременно контролировать Guard и выбранный канал.
Большинство военных самолетов, на которых я летал (Jet Provost, Hunter, Phantom, Vulcan и т. д.) в 70-х годах, имели только УВЧ-радиостанции, обычно ARC 52. Не было требований к VHF, Великобритания имела полное покрытие UHF военным УВД, как и везде, где мы должны были взять самолет. Вы должны иметь в виду, что полеты по воздушным трассам выполнялись бы только воздушными транспортными самолетами, у которых для этой цели была бы установлена VHF.
Как правило, да, это правда, большинство военных кораблей имеют на борту только УВЧ-радиостанции. Это не проблема для связи с ATC в NAS, так как они также работают на частотах UHF. Это затруднило бы связь по радио с гражданскими самолетами.
тмл
757тога
Чарльз Бретана