Я задаюсь этим вопросом, потому что двигатели Trent 1000 очень похожи на двигатели Trent XWB на 787. И если у A350 более высокая эффективность, то почему так много авиакомпаний покупают 787?
Ответ на вопрос, почему компании отдают предпочтение Боингам 787, а не А350, состоит из нескольких частей, ни одна из которых не связана с эффективностью.
Во-первых, всего было построено всего 6 самолетов A350 XWB. Производство A350 только наращивается в этом году, тогда как 787 производится уже около 5 лет. Проблемы с прорезыванием зубов Боинга 787 вызвали некоторый интерес к его конкуренту, но как первый авиалайнер из композитных материалов, начавший принимать заказы, Dreamliner имеет явное преимущество первопроходца.
Во-вторых, Airbus столкнулся с некоторыми производственными проблемами в своих более крупных авиалайнерах, что, как правило, заставляет авиакомпании нервничать. A380 был отменен на общую сумму более 10 миллиардов долларов упущенной выгоды, в основном из-за его неспособности сделать их достаточно быстро, в результате чего Airbus на неопределенный срок отложил производство грузовых вариантов, которых ждали крупные судоходные компании. Меньшие, старые производственные линии работают лучше, но линия A380 по-прежнему требует много ресурсов Airbus, которые можно было бы потратить на производство 350-х.
В-третьих, простая стоимость. Базовая цена 787-8 составляет около 225 миллионов долларов. Стоимость A350 начинается примерно с 270 миллионов долларов . 45 миллионов долларов за самолет — это не чих; это означает, что вы можете иметь 6 Dreamliner по цене 5 A350, а крупные авиакомпании покупают по 40-50 таких самолетов каждая, так что экономия значительна.
Федерико
рейраб
Ян Худек