Зачем летчикам потолок, время и точка росы в АТИС?

Потолок — это наименьшая высота, при которой облака покрывают более половины неба. Это важно, потому что подъем выше этой высоты означает, что вам, скорее всего, придется лететь сквозь облака. Это затрудняет навигацию , и от пилотов требуется специальная подготовка для полетов в условиях плохой видимости. Если потолок слишком низкий, пилоты не могут одновременно находиться на безопасной высоте над землей и вне облаков. Низкие потолки также имеют решающее значение для посадки и могут потребовать от пилотов выполнения захода на посадку и посадки по приборам .

Зулусское время относится к времени UTC, которое является универсальным координированным временем. Зулусское время или время UTC полезно в качестве всемирной ссылки в таких областях, как авиация, чтобы избежать таких проблем, как изменение между местными часовыми поясами. ATIS будет содержать зулусское время последнего официального наблюдения за погодой (ежечасный METAR или по мере необходимости SPECI в зависимости от меняющихся погодных условий).

Точка росы по отношению к температуре дает пилотам информацию о влажности и может влиять на видимость. Если точка росы близка к температуре, влажность высокая, что может вызвать туман или даже туман. Как и в случае с потолком, это может предупредить пилотов о возможных изменениях условий, из-за которых будет труднее видеть землю или другие самолеты во время полета. С точки зрения характеристик самолета точка росы также необходима для определения истинной высоты по плотности в сочетании с давлением и температурой . Высокая точка росы означает более высокую плотность воздуха на высоте, что снижает летно-технические характеристики самолета.

Точка росы также очень важна для некоторых вертолетов с карбюраторами, таких как вертолеты Robinson R-22 и R-44, которые подвержены обледенению карбюратора даже во время взлета, поскольку они используют только необходимую мощность, а не полный газ. В этом случае подогрев карбюратора необходимо применять всякий раз, когда разброс температуры/точки росы составляет 15°C или меньше. Вот цитата из R-22 POH :

Точка росы, безусловно, может быть использована для производительности. Высокая влажность может привести к увеличению времени разбега. В сочетании с высокогорным аэропортом и жарким климатом взлететь в воздух может быть непросто. Более холодный и менее влажный воздух более плотный, поэтому крыло может вгрызаться в него больше «воздуха». Таким образом, пилот, слушающий ATIS, хотел бы знать температуру, точку росы и температуру для аэропорта, чтобы определить (в этом примере) расстояние разбега при взлете.

В дополнение к вышесказанному, во всех карбюраторных кондиционерах необходима точка росы для индикации обледенения карбюратора.

Точка росы по отношению к температуре является полезным показателем погодных условий.