Mitsubishi MU - 2B имеет очень длинный и подробный SFAR 108 , в котором подробно описаны требования к обучению и валюте для всех, кто хочет манипулировать органами управления самолетом. Мне интересно, какие инциденты или аварии и необычные характеристики управляемости потребовали специального SFR для этого самолета.
Поскольку MU-2 весит менее 12 500 фунтов, для управления самолетом не требуется типовая квалификация, поэтому пилотам требуется только многомоторная квалификация. Тем не менее, это высокопроизводительный герметизированный самолет, для управления которым требуется больше навыков. Mitsubishi Heavy Industries обратилась в FAA с просьбой создать требования к рейтингу типа для MU-2 , но FAA решило вместо этого создать SFAR, который является более строгим, чем рейтинг типа, особенно в отношении объема необходимой подготовки.
Исследования показали , что аварийность МУ-2 с 2001 по 2005 год не была исключительно высокой по сравнению с самолетами аналогичного размера и характеристик. Хотя уровень несчастных случаев был выше, чем у некоторых, он также был ниже, чем у других. Однако на FAA оказали сильное давление, чтобы создать правило для MU-2.
Несмотря на это, количество аварий значительно снизилось с тех пор, как FAA разработало новые правила для самолетов.
Согласно Википедии (или, по крайней мере, моему прочтению статьи) http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_MU-2
Похоже, что с самолетом было много инцидентов, достаточно того, что FAA, похоже, специально расследовало самолет и теперь советует / требует специальной подготовки для него. Как и любое государственное учреждение, они также выпустили много документов в результате ваших выводов.
У МУ-2 очень плохие показатели безопасности. Из различных источников, с которыми я разговаривал на протяжении многих лет, если вы потеряли двигатель, вам потребуется чрезмерная высота для восстановления. С ним связаны различные проблемы с конструкцией, о которых я слышал, от возможно слишком мощных двигателей до коротких крыльев. Все эти вещи в совокупности заставили FAA ввести специальные правила для всех, кто хочет летать на MU2. Как и в случае с другими SFAR, обычно происходит множество инцидентов, выходящих за рамки того, что обычно преподается для категории/класса, что требует специальной или дополнительной подготовки.
Кейси