Недавно я узнал, что ELT должны работать не более 60 минут, прежде чем аккумулятор источника питания необходимо перезарядить или заменить. Это действительно не похоже на большое количество времени для работы этого устройства, чтобы облегчить его поиск поисково-спасательными бригадами. Я бы сказал, что более разумной цифрой будет около 24 часов. Правда ли, что ELT эффективны только в течение такого короткого периода времени?
Ссылка, которую вы цитируете, верна, поскольку она определяет «срок полезного использования» батареи. то есть: если вы используете его более 1 часа (включая совокупное время тестирования), его необходимо перезарядить или заменить, прежде чем он будет возвращен в эксплуатацию. Но это не то, о чем вы спрашиваете. Вы спрашиваете о продолжительности операции.
Требование к продолжительности операции составляет 24 часа.
RTCA DO-204A, MOPS для ELT 406 МГц, говорится
1.5 Операционные цели
б. работоспособность
(1) Технические требования к излучаемому радиобуем сигналу на частоте 406 МГц основаны на системе КОСПАС-САРСАТ.
(a) Требуемый 24-часовой срок службы (§2.2.1) основан на максимальном времени ожидания системы КОСПАС-САРСАТ, количестве пролетов спутников, необходимых для оптимизации решения по определению местоположения радиобуя, и ограничении емкости батареи при низких температурах.
и
2.2.1 Продолжительность эксплуатации
См. документ КОСПАС-САРСАТ C/S T.001.
и из C/S T.001
4.5.1 Продолжительность непрерывной работы
Минимальная продолжительность непрерывной работы должна быть не менее 24 часов* при любой температуре в указанном диапазоне рабочих температур.
Минимальная продолжительность непрерывной работы ELT(DT) для соответствия требованиям ИКАО GADSS при любой температуре в указанном диапазоне рабочих температур должна составлять 20† часов.
Вы неправильно интерпретируете раздел FAR 91.207 .
В этом регламенте, в частности, говорится:
c) Батареи, используемые в передатчиках аварийных локаторов… должны быть заменены (или перезаряжены, если батареи перезаряжаемые) —
- Когда передатчик использовался более 1 часа в совокупности; или
. . .
Это не говорит о том, что ELT/батарея должна работать только в течение одного часа, здесь говорится, что если ELT передает в течение одного часа, вы должны заменить батарею, даже если она все еще в полном порядке .
Один час суммируется и включает в себя обязательные ежегодные тесты ELT (91.207, параграф D) и любые случайные или случайные активации в результате жесткой посадки, непреднамеренного удара по выключателю панели и т. д.
Это требование замены батареи существует для того, чтобы гарантировать, что ELT сможет правильно функционировать в условиях реальной аварии и будет передавать по крайней мере то количество времени, которое предполагается.
Согласно спецификациям КОСПАС/САРСАТ, новые ELT 406 МГц должны иметь возможность непрерывной передачи в течение как минимум 24 или 48 часов (в зависимости от типа радиобуя).
Я полагаю, что более старые ELT 121,5 МГц также требуют 24-часовой непрерывной передачи.
Редактировать: Блин, я печатаю медленно. 3 других (и лучших) ответа были опубликованы, пока я печатал.
Я думаю, что предпосылка вашего вопроса не совсем точна. Единственное, что «требуется» (в этом контексте), это то, что батарея должна быть перезаряжена или заменена , ЕСЛИ она ведет передачу в течение 1 совокупного часа. На самом деле это не означает, что батарея ELT только «требуется» (т.е. где-то есть правила) для работы не менее одного часа.
Передатчик ELT мог использоваться в течение 1 совокупного часа по нескольким возможным причинам, наиболее вероятной из которых является случайное срабатывание или многократные стендовые испытания. Я участвовал в нескольких обысках на трапе, потому что случайный ELT срабатывал в припаркованном незанятом самолете.
Используемый FAR — 91.207. Перефразируя как:
Ни один человек не может управлять гражданским самолетом, зарегистрированным в США, если... к самолету не прикреплен утвержденный аварийный передатчик автоматического типа, который находится в рабочем состоянии. Батареи, используемые в передатчиках аварийных локаторов, должны быть заменены (или перезаряжены, если батареи являются перезаряжаемыми), если передатчик используется более 1 часа; или По истечении 50 % срока их полезного использования (или 50 % срока полезного использования перезаряжаемых батарей) в соответствии с установленным производителем передатчика.
Таким образом, если ELT был (или отключился) в течение как минимум одного часа, самолет нельзя эксплуатировать до тех пор, пока батарея ELT не будет заменена или перезаряжена.
Другая документация:
Я предполагаю, что вы имеете в виду этот FAR.
§91.207 Передатчики аварийного локатора.
(c) Батареи, используемые в аварийных локаторных передатчиках, требуемых параграфами (a) и (b) этого раздела, должны быть заменены (или перезаряжены, если батареи являются перезаряжаемыми)—
(1) Когда передатчик использовался более 1 часа в совокупности; или
(2) По истечении 50 % срока их полезного использования (или 50 % срока полезного использования перезаряжаемых батарей) в соответствии с установленным изготовителем передатчика с его одобрения.
Если вы внимательно прочитаете его, то заметите, что в нем не сказано, что их максимальная жизнь составляет 1 час. Просто они должны быть заменены, если они использовались более 1 часа. Это относится только к ELT TSO C91 (121,5 МГц). Батареи 406 МГц имеют разный срок службы.
Получить информацию о том, как долго они должны передавать, на удивление сложно. Доступ ко многим техническим документам стоит денег, например, DO-204A, Стандарты минимальных эксплуатационных характеристик (MOPS) для аварийных локаторных передатчиков (ELT) на частоте 406 МГц, поэтому я не могу их прочитать.
Я нашел один авторитетный источник на всю жизнь после активации.
«Зависит от многих факторов. Критерий проектирования заключается в том, что они будут передавать не менее 48 часов при температуре 0 градусов, некоторые будут передавать намного дольше, если погода теплая, батарея свежая и т. д. Или они будут передавать меньше, если это холоднее, если батарея не была заменена вовремя и т. д.» -- Ричард А. Де Кастро - N6RCX NREMT SAR Tech
Рон Бейер