Замена ротора, одного или обоих?

Замените обе вместе с тормозными колодками.

Вы, вероятно, можете обойтись заменой одного, но вы заменяете их парами, чтобы у вас был тормозной баланс между двумя колесами. По этой же причине вы заменяете тормозные колодки парами. Если одно колесо тормозит больше, чем другое, это может привести к тому, что ваш автомобиль будет «рулить» в одном направлении при резком торможении. Так что просто замените оба, чтобы быть в безопасности.

Я не знаю никакой официальной документации, я изначально начал печатать комментарий, но он стал скорее ответом.

Во-первых,

Вы можете создать дисбаланс массы вращения по оси.

Например, вы можете взвесить восстановленный тормозной диск, который примерно соответствует спецификации, и сравнить его с совершенно новым диском.

Эта разница, какой бы незначительной она ни была, является дисбалансом. Конечно, есть более серьезные дисбалансы, такие как установка нечетных колес / шин на одну и ту же ось или в случае автомобилей без межцентрового дифференциала (например, в большинстве переднеприводных установок) приводные валы имеют разную длину. (Посмотрите на Honda Civic Type R, я полагаю, что у него карданные валы одинаковой длины).

Во-вторых,

Поршень суппорта с одной стороны будет намного больше, чем с другой стороны. Из-за износа, производственных дефектов, пыли и ржавчины это может означать, что у вас будет дисбаланс тормозных сил. В идеальном мире это было бы не так, но другие факторы могли бы влиять на угол падения тормозного поршня на колодку, таким образом, колодка на диск, создавая тормозной дисбаланс.

В-третьих,

В конечном итоге вам потребуется заменить оба диска одновременно. В какой-то момент обновленный диск выйдет из спецификации. В этом случае предыдущий новый диск может быть близок к пределу. Наличие одного нового диска и одного диска, близкого к предельному, означает, что поршень суппорта никогда не будет использоваться в исходном положении. Чрезмерное удлинение поршня может привести к образованию ржавчины и скоплению грязи, если пылезащитный чехол будет растянут.

Вывод

Я не буду вдаваться в стоимость и время, затрачиваемые на шлифовку диска, а также на неотъемлемый риск того, что процедура шлифовки может пойти не так, как надо, поскольку я думаю, что это не по теме. Суть в том, что изнашиваемые детали должны располагаться парами на оси, чтобы избежать любого дисбаланса или непредсказуемых ситуаций. Однажды кто-то сказал мне, что я должен заменить суппорты и попарно, однако я не согласен с этим.

Нет смысла заменять диски парами, если по какой-то причине один диск изношен вскоре после замены на более раннем этапе, а другой нет. Такая ситуация случилась со мной на этой неделе - два новых задних диска года два-три назад, один изношен до предела, изношен только с внутренней стороны диска, другой как новый, почему так произошло, ведь гаражи просто подходят запчасти , в отличие от инженеров, не выполняют свою работу должным образом. Причина скорее всего была в том, что одна тормозная колодка не менялась вообще, либо менялась неправильно (чистка суппорта и смазка мест контакта между суппортом и тормозной колодкой), при этом заедания тормоза не было, так что подозреваю, что на тормозной колодке просто никогда не менялись, поэтому скорость износа была такой разной; было ли это сделано преднамеренно, чтобы создать новую работу, или это была просто небрежность,

Все, что мне действительно было нужно, это новый ступичный подшипник (стоимостью 20 фунтов стерлингов), но они не подходят к подшипникам, которые запрессованы в диски (не инженеры), они заменяют сам диск и только парами (стоимостью 400 фунтов стерлингов плюс), Я согласился с тем, что, поскольку задние диски должны были быть заменены впервые, имело смысл продолжить и обновить их. Однако два-три года спустя мне говорят, что то же самое требуется снова, молодой слесарь, который смеялся над своим коллегой по поводу стоимости, когда он сидит за прилавком, разрабатывая предложенный счет, подталкивая своего коллегу, чтобы получить его смотреть на счет, когда он хихикает, и издеваться над машиной, когда он звонит, чтобы узнать цены на запчасти - непрофессионально, что ли! Я не перебивал их, я просто внимательно слушал.

Я бросил им вызов, когда они сказали мне, что нужно, указав им, что диски не очень старые, и что износ одного диска был необычным и, должно быть, был результатом того, как предыдущая работа других «слесарей» была выполненный; Я ожидал, что диск, возможно, выйдет из строя, и оценил новый диск с установленным подшипником и кольцом ABS и спросил, всегда ли необходимо заменять диски парами, когда другой диск находится в состоянии как новый и был три человека сказали, что нет необходимости заменять диски парами, если один диск все еще в порядке, подтверждая то, что я уже считал правдой.

что, как я уже сказал, меня поразило - только 50% материала соприкасается с одной стороной диска и очень сильно забивается с другой стороны диска, если что-то могло вызвать дисбаланс, вы бы подумали, что это произойдет, но это прошло два ТО. Я спросил их, почему, и они ответили, что тестер, вероятно, не мог этого видеть, на что я ответил, что я мог это видеть - они сказали, что нельзя ожидать, что он заметит все, на что я ответил, что надеюсь, что он заметит все. важные вещи. Итак, один новый диск и двухнедельные колодки, вызывающие дисбаланс тормозов, исчезновение или отказ, нет никаких причин, по которым это вообще должно быть; управляйте автомобилем соответственно всякий раз, когда какие-либо тормозные детали, которые необходимо приработать, были заменены, и показатели эффективности тормозов для всех будут в порядке. если бы что-то могло вызвать дисбаланс, вы бы подумали, что это произойдет, но он прошел два техосмотра. Я спросил их, почему, и они ответили, что тестер, вероятно, не мог этого видеть, на что я ответил, что я мог это видеть - они сказали, что нельзя ожидать, что он заметит все, на что я ответил, что надеюсь, что он заметит все. важные вещи. Итак, один новый диск и двухнедельные колодки, вызывающие дисбаланс тормозов, исчезновение или отказ, нет никаких причин, по которым это вообще должно быть; управляйте автомобилем соответственно всякий раз, когда какие-либо тормозные детали, которые необходимо приработать, были заменены, и показатели эффективности тормозов для всех будут в порядке. если бы что-то могло вызвать дисбаланс, вы бы подумали, что это произойдет, но он прошел два техосмотра. Я спросил их, почему, и они ответили, что тестер, вероятно, не мог этого видеть, на что я ответил, что я мог это видеть - они сказали, что нельзя ожидать, что он заметит все, на что я ответил, что надеюсь, что он заметит все. важные вещи. Итак, один новый диск и двухнедельные колодки, вызывающие дисбаланс тормозов, исчезновение или отказ, нет никаких причин, по которым это вообще должно быть; управляйте автомобилем соответственно всякий раз, когда какие-либо тормозные детали, которые необходимо приработать, были заменены, и показатели эффективности тормозов для всех будут в порядке. на что я ответил, что могу это видеть - они сказали, что нельзя ожидать, что он заметит все, на что я ответил, что надеюсь, что он заметит все важные вещи. Итак, один новый диск и двухнедельные колодки, вызывающие дисбаланс тормозов, исчезновение или отказ, нет никаких причин, по которым это вообще должно быть; управляйте автомобилем соответственно всякий раз, когда какие-либо тормозные детали, которые необходимо приработать, были заменены, и показатели эффективности тормозов для всех будут в порядке. на что я ответил, что могу это видеть - они сказали, что нельзя ожидать, что он заметит все, на что я ответил, что надеюсь, что он заметит все важные вещи. Итак, один новый диск и двухнедельные колодки, вызывающие дисбаланс тормозов, исчезновение или отказ, нет никаких причин, по которым это вообще должно быть; управляйте автомобилем соответственно всякий раз, когда какие-либо тормозные детали, которые необходимо приработать, были заменены, и показатели эффективности тормозов для всех будут в порядке.

Я стараюсь делать как можно больше работы над своей машиной, но время всегда является проблемой, но эта последняя неделя заставила меня подумать, что мне было бы гораздо лучше найти время для выполнения работы и купить любые инструменты, которые мне могут понадобиться. для этого я рад узнать, что я правильно почистил и смазал суппорты, чтобы они могли работать должным образом, и сохранил долговечность установленных деталей, и зная, что все это безопасно (эта сломанная тормозная колодка наверняка могла выйти из строя в любое время , а тестера это не коснулось - странно!).

Я установил новый задний диск и повторно использовал тормозные колодки двухнедельной давности, которые были в хорошем состоянии (очевидно), убрав выступающие края, и заказал еще одно ТО в другом гараже, с очень хорошей репутацией, который я использовал раньше. Я уехал из их района. На первом ТО тестер сказал, что у меня подтекает бачок ГУР, но у меня его нет, просто он был немного переполнен, а хотели поставить новый - лишнее масло слил и все хорошо.

Попробуйте использовать гараж, который на самом деле является инженерами, а не просто слесарями, они помогут снизить ваши счета, заменив только то, что действительно необходимо (если они хорошие).

Дэйвид.