Замена шайбы маслосборника после каждой замены масла

Лично я не вижу проблемы с заменой стиралки. Это часть за 0,05 доллара. Для моего Hyundai Azera 2008 года он поставляется с фильтром, который я получил от своего дилера Hyundai. Действительно ли требуется замена? Вероятно, нет, но единственный раз, когда его действительно нужно заменить, а вы этого не делаете, может быть разница между деталью за 0,05 доллара и капитальным ремонтом / заменой двигателя за 2500 долларов. Для меня это просто дешевая страховка. На самом деле вы, вероятно, никогда не увидите полный отказ двигателя из-за потери масла, но вы, вероятно, увидите хорошее пятно на подъездной дорожке, которое может быть довольно раздражающим.

Замена шайбы зависит от материала, из которого сделана шайба. Большинство OEM-деталей изготовлены на резиновой основе, поэтому они дешевы и предназначены только для одноразового использования.

Существуют также шайбы, которые необходимо заменять после каждого использования.

Существует ряд вторичных (обычно магнитных) пробок и шайб поддона картера - многие из них имеют твердые, плоские шайбы и могут использоваться повторно несколько раз (<10 раз).

Обслуживая авто практически каждый день, я бы рекомендовал менять хотя бы шайбу поддона при каждой замене масла. На самом деле я также заменяю пробку поддона, где это возможно, чтобы у следующего человека была свежая головка на болте, которую можно было бы снять. Некоторые пробки сливного отверстия имеют шестигранные головки, которые со временем могут стать проблематичными.

Местная компания, у которой я покупаю запчасти, продает продукцию Corteco. Corteco поставляет заглушку и шайбу в упаковке.

У меня нет точной информации о вашем автомобиле, но с помощью быстрого поиска в их онлайн-каталоге я нашел один для модели 0,7 л, который также может относиться к 1,3 л. Номер детали: 220122S и поставляется с двумя шайбами ​​на выбор.

В обеих моих машинах используются плоские металлические шайбы (и ни одна из них не продается в местных магазинах). Рекомендация (руководство) - заменять каждый раз. Я никогда не менял ни один из них (автомобили 1991 и 1995 годов). Никогда ни одной капли масла ни от того, ни от другого. Если бы я вылил несколько капель, я бы в любом случае не слишком обрадовался, так как на 95-м обратная линия турбо масла всегда немного капала (теперь дважды заменяли и повторно герметизировали, но безрезультатно, похоже, это просто плохой дизайн).

Тем не менее, у моего мотоцикла (1994 г.) есть омыватель , который хранится вместе с маслом и фильтром, так что каждый раз их легко брать. Кроме того, даже капля масла, вытекшая перед моим задним колесом, представляет собой риск аварии, на который я не хочу идти. Тем не менее, я повторно использовал шайбу для раздавливания на нем раньше. Достичь нужного уровня масла в мотоцикле очень сложно, воздушные карманы легко и его легко перелить, поэтому мне пришлось вынуть заливную пробку, немного слить, а затем залить обратно (повторно используя раздавливающую шайбу) . Из-за этого еще нет утечек, поэтому, возможно, на практике стиральную машину можно использовать во второй или третий раз. В любом случае, я внимательно слежу за любыми утечками на этом автомобиле, поскольку это может иметь катастрофические последствия.

Плоские шайбы можно заменить дешевыми пластиковыми «хлюпающими» шайбами. Они не похожи на металлические шайбы, а сделаны из более толстого мягкого пластика, который «хлюпает» на место, когда заглушка затягивается. Они стоят всего несколько долларов за пакет из 100 штук в большинстве магазинов запчастей, их удобно хранить в гараже и заменять при каждой замене, независимо от того, из чего была сделана шайба OEM. Все магазины по замене масла используют их, или так и должно быть. Несколько капель масла на земле у вас дома — это просто пятно чистоты, ничего страшного, но оставлять несколько капель на подъездных дорожках других людей не всегда приятно.