Запрещают ли правила полетов спать на полу авиалайнера?

Во время недавней поездки на Finnair A350 пара, путешествующая вместе, занимала 1 ряд из трех мест эконом-класса Comfort. Во время 12-часового полета один из супругов вытянулся на сиденьях, а другой — на полу между рядами сидений, для этого хватило места для ног.

Стюардесса заявила, что спать на полу запрещено из-за правил безопасности. Какие правила техники безопасности запрещают это?

Обновить

Во время круиза знак «Пристегнуть ремни» отсутствует. Правила ЕАСА. Да, вы не на своем месте, но нам разрешено ходить, не так ли? Где жесткое письменное правило безопасности?

Независимо от регулирования, это не очень хорошая идея
Я не знаю, чем могут отличаться правила и т. д. Я спал на ряду сидений, которые технически были откидными в грузовом самолете 747. Не думаю, что я пристегнулся, лежа. На борту были дежурные пилоты, и они никогда ничего не говорили. Я сидел для взлета и посадки.
@TomMcW Культура грузовых операций в кабине и откидном сиденье, безусловно, сильно изменилась по сравнению с моими 727 и 747 днями в 1980-х и 1990-х годах. Тогда было довольно спокойно, по крайней мере, на двух грузовых перевозчиках, которыми я летал. Тогда нам было все равно, где люди спят или стоят, хотят ли они использовать ремень безопасности или нет. Раньше у нас парашютисты стояли в кабине во время взлета и посадки, и никто не возражал, кроме случайного крутого капитана. Еще одна хитрость заключалась в том, чтобы спать в ULD с мягким содержимым.
@Simon и «Правила безопасности говорят об этом» - гораздо более сильный аргумент, чем «это вообще не очень хорошая идея», однако аргументация хороша. Первый намного надежнее.
@ Терри, я бы побоялся спать в контейнере. Они бы забыли, что я был там, и я оказался бы в Гонконге или что-то в этом роде.
@TomMcW, это было бы удобно, если бы Гонконг был там, где ты хотел быть! :)
Фу! Пол - это место, где все блюют! Положения об инфекционных заболеваниях, наверное, нет, но должно быть.
Запрет спать на полу в эфире Карты безопасности Франции my-safetycard.de/index.php?page=searchsafetyscan&q=22371
Теоретически @mongo ковры следует чистить, по крайней мере, регулярно, если не после каждого полета. Однако не уверен, как/как часто это происходит.
@toonarmycaptain Я предлагаю поговорить с кем-нибудь из отдела общественного здравоохранения или с кем-то, кто имеет опыт работы в области микробиологии. Ковер в транспортном самолете, наверное, грязнее раковины, стойки и пола в унитазе. По-настоящему чистить и дезинфицировать ковер проблематично. Ковровое покрытие периодически пылесосят и, возможно, реже моют шампунем, но оно никогда не бывает достаточно чистым там, где на нем целесообразно спать.

Ответы (3)

Это зависит от авиаперевозчика и регулирующего органа, которым они сертифицированы. Финляндия является частью ЕС, поэтому я предполагаю, что сертификат Finnair соответствует правилам авиационной безопасности EASA . В частности, быстрый поиск в Google находит:

CAT.OP.MPA.165 Пассажирское сиденье:

Эксплуатант должен установить процедуры, обеспечивающие размещение пассажиров там, где в случае необходимости экстренной эвакуации они могут помочь, а не препятствовать эвакуации из воздушного судна.

Finnair также напишет свои собственные SOP, чтобы обеспечить соответствие всем правилам EASA.

"в случае, если требуется экстренная эвакуация" не похоже на контекст вопроса (в основном круиз)
Что ж, в случае чрезвычайной ситуации гораздо проще просто пристегнуть ремень безопасности и надеть маску, чем встать, сесть на сиденье и пристегнуть ремень безопасности... В случае декомпрессии каждая секунда имеет значение, и мало кто будет помните, что правильно (и нелогично, если вы не знаете, что происходит) делать.
@ Кроули, это веские аргументы, но в равной степени действительные для пассажиров, идущих в кладовую, находящихся в туалете и т. д.

По сути, это было объяснено мне как «вы представляете опасность для поездки». Кроме того, выводы о том, что если отключится электричество/свет, на вас наступят и люди споткнутся, особенно люди в вашем ряду (не знаю, насколько это применимо, если вы пара/в одиночку), и в путь в случае необходимости эвакуации или в случае, если стюардессе нужно броситься к окну, чтобы выглянуть. Как они сделали бы это с вашими ногами перед вами в сидячем положении, я не знаю.

Я знаю, что это запрещено на QANTAS (и Jetstar), Emirates, American, Virgin Blue или North West (ныне несуществующей). По моему опыту, довольно часто можно услышать, как капитан или стюардесса объявляют или сообщают пассажиру, если вы летите ночью или на длительный рейс.

ДОБАВИТЬ: Только что сошли с рейса QANTAS, это более или менее то, что они сказали. Стюардессы должны быть в состоянии броситься к окну или верхнему шкафчику / пассажиру на сиденье у окна в чрезвычайной ситуации, поэтому сумки, загромождающие пол, люди, спящие на полу, не в порядке. Также упоминалась опасность для пассажира в случае турбулентности и т. д. Упоминалось сравнение со сном на полу заднего сиденья движущегося автомобиля в случае неожиданного поворота или поломки.

Вау, человек на полу был бы почти такой же проблемой, как столик с подносом, необъяснимо 12-футовый кабель для наушников, одеяло, рюкзак за ноги, пальто на коленях, сброшенные туфли.... :)
Мы также попробовали надувные подушки, которые действуют как удлинители сидений, заполняя пространство перед сиденьем, чтобы дети могли спать — у бортпроводников не было проблем с ними.

Это будет варьироваться в зависимости от юрисдикции и этапа полета, но в США в соответствии с FAA это запрещено (скорее всего, по нескольким причинам) по крайней мере для некоторых этапов полета и условий полета. Скорее всего, это проблема ЕС, но здесь, в США...

Они не могут сделать это во время взлета и посадки такси:

§ 121.311 Сиденья, ремни безопасности и плечевые ремни.

(b) За исключением случаев, предусмотренных в этом параграфе, каждый человек на борту самолета, эксплуатируемого в соответствии с настоящей частью, должен занимать утвержденное сиденье или койку с отдельным ремнем безопасности, должным образом закрепленным вокруг него или нее во время движения по поверхности, взлета и посадки.

И стюардесса была в своем праве, если знак пристегнуть ремни горит благодаря

§ 121.317 Требования к информации для пассажиров, запрет на курение и дополнительные требования к ремням безопасности.

(f) Каждый пассажир, которому в соответствии с § 121.311(b) требуется занять место или койку, должен пристегнуть свой ремень безопасности вокруг себя и держать его застегнутым, пока горит знак «Пристегните ремень безопасности».

(k) Каждый пассажир должен выполнять инструкции, данные ему или ей членом экипажа относительно соблюдения пунктов (f), (g), (h) и (l) настоящего раздела.

Я все еще ищу букву закона о том, нужно ли вам сидеть в утвержденном кресле во время крейсерского этапа полета с табличкой «пристегните ремни безопасности».

В крейсерском режиме пристегните ремень.
С этим в мыслях. Это действительно может быть разрешено здесь, в США, но я буду продолжать искать.
Запрещают ли правила полетов спать на полу авиалайнера?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v