Как координируются буксировки между лоцманом и буксиром?

Когда пилот (КВС) большого реактивного самолета получает разрешение на буксировку и старт, как он подает сигнал буксиру начать буксировку самолета и куда идти?

Пилот должен все время следить за наземной частотой, так есть ли вторая рация для связи с экипажем буксира? Или, может быть, проводная связь между самолетом и буксиром?

Он просто говорит им «отвести нас к начальной точке альфа» или что-то в этом роде, или ему нужно дать более подробные инструкции?

Команда буксира слушает инструкции с вышки?

Если воздушному судну приходится неожиданно остановиться (из-за команды с вышки или из-за того, что пилот беспокоится о безопасности), как это безопасно скоординировать?

Ответы (1)

Вообще говоря 1 , когда воздушному судну разрешено/готово покинуть ворота (намеренно не используя слово « вылет »), все происходит следующим образом:

  1. Пилоты находятся на связи с наземным управлением , и когда самолет готов к вылету, наземное управление разрешает им покинуть ворота.
  2. Пилоты просят наземный экипаж начать буксировку .
  3. Пилоты находятся на связи с назначенным персоналом наземного экипажа (см. рисунок ниже).
  4. Тягач/буксировщик начнет отводить самолет от ворот на место, где самолет будет готов к движению своим ходом.
  5. Во время буксировки запускаются двигатели самолета 2 .
  6. Пилоты сообщают водителю буксира/назначенному лицу из наземного экипажа, в каком направлении должен стоять самолет после буксировки.
  7. Когда воздушное судно готово двигаться в соответствии с заданными инструкциями по рулению , диспетчер сигнализирует пилотам, что воздушное судно находится в запрошенном положении и буксир-буксир вот-вот будет отсоединен.
  8. После отключения буксира назначенный наземный экипаж лично общается с пилотами, информирует пилотов и отключает наушники. Маршаллер сигнализирует (после удаления от самолета) пилотам, что самолет готов продолжить движение по маршруту руления.
  9. Пилоты подтверждают и подтверждают этот последний сигнал, и самолет начинает рулить.

Я читал, что в разных аэропортах действуют разные процедуры для вышеупомянутых действий. Хотя я всегда видел, что человек из наземного экипажа прикрепляет гарнитуру возле носовой стойки самолета (рисунок ниже) для связи с пилотом.

Наземная гарнитура
Источник изображения
Обратите внимание на кабель, соединяющий гарнитуру с летательным аппаратом, рядом с носовым шасси. Однако вы не можете следить за всем кабелем.

1 : Вот как выглядит типичный сценарий. Хотя могут быть большие вариации.
2 : Двигатели не запускаются возле выхода на посадку, так как самолет обслуживает наземная бригада, а также во избежание повреждения близлежащих конструкций.

Значит, назначенный наземный экипаж идет рядом с самолетом, когда его отталкивают?
@raptortech97 они также следят за зазором законцовки крыла
Да, есть много разных вариаций вышеперечисленного. Кроме того, наземная команда обычно информирует пилота, когда можно безопасно запускать двигатели (что на самом деле может быть рядом с выходом на посадку). Существуют также сигналы рукой, когда электронная связь недоступна/не работает.
Наземная команда также кричит «контакт», как когда я запускаю свой Tiger Moth? :-)
Это выглядит странно, какой-то парень/девушка с самолетом на конце кабеля. как будто они берут 200-тонную собаку для тренировки. Мне всегда хочется кричать «Рации» :)
Как примечание, в некоторых очень загруженных аэропортах (Токио Нарита один из них) есть отдельная частота управления рампой, с которой вы связываетесь для буксировки. Затем, когда вас укажут в правильном направлении, двигатели работают, буксир отключен, они передают вас наземному управлению. Кроме того, в зависимости от того, где вы находитесь в аэропорту, часто бывает две частоты рампы/наземного контроля.
Я имел обыкновение инициировать контакт с маршалером, говоря: «Кокпит на землю, вы здесь?» или просто «Кокпит здесь, вы подключены?» Тем не менее, я какое-то время летал с очень общительным капитаном, который старался хорошо узнать наземную команду в ситуациях, когда у нас была одна и та же наземная команда ночь за ночью. Он инициировал контакт, говоря: «Небесный бог — земляному отбросу».
@DanHulme - я думал, что в настоящее время используется термин «Очистить опору!».
@KeithS Если вы очистите опору, кто будет качать опору?
Как координируются буксировки между лоцманом и буксиром?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v