Я работаю над своим рейтингом по приборам и мне интересно, смогу ли я практиковать заходы на посадку по ILS без инструктора? Используя пилота-безопасника, также не сертифицированного по приборам, могу ли я вызвать заход на посадку, заявив, что VFR хотел бы, чтобы ILS в X. Или мне просто позвонить в диспетчерскую и попросить об этом там? Или это можно делать только с инструктором?
Что вы можете! Нет ничего плохого в тренировочных подходах к стрельбе, если вы не сертифицированы по приборам (по крайней мере, в США), если вы на самом деле не принимаете разрешение IFR.
Вам, вероятно, будет лучше попросить контроль захода на посадку для тренировочных заходов, а не вышки, если у вас есть доступный для вас подход.
Да, вы можете запросить тренировочный заход на посадку по ППП, однако вам или пилоту безопасности необходимо взять на себя мониторинг воздушного пространства, если вы наденете капюшон ППП.
Если ваш вопрос не относится конкретно к FAA, вот несколько выдержек из немецкого AIP.
562 ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАХОДЫ НА ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАХОДЫ
562.1 Учебный заход на посадку может быть одобрен для полетов по ПВП с намерением использовать схему захода на посадку по приборам в учебных целях.
562.2 При даче рекомендаций по курсу и абсолютной высоте во время практических
заходов на посадку по ПВП должно быть четко указано, что это рекомендация.562.3 При необходимости должна быть предоставлена информация о высоте для обеспечения соблюдения минимальной безопасной высоты.
А также сопутствующий фразеологизм к запросу:
A: ЗАПРОС (тип захода на посадку по ППП) ТРЕНИРОВКА ЗАХОДА ПО
ППП G: (тип захода на посадку по ППП) УТВЕРЖДЕНИЕ ЗАХОДА ПО ППП УТВЕРЖДЕНО / НЕ УТВЕРЖДЕНО
Это описано в Руководстве по аэронавигационной информации (AIM) 4-3-21. Практика заходов на посадку по приборам и несколько ссылок на 14 CFR часть 91 - в основном для полетов по ПВП. Вот важная часть:
Пилоты, не включенные в планы полетов по ППП и желающие отработать заходы на посадку по приборам, должны всегда указывать «практика» при подаче запросов в УВД. Диспетчеры проинструктируют воздушное судно по ПВП, запрашивающее заход на посадку по приборам, для поддержания ПВП. Это делается для того, чтобы исключить недопонимание между пилотом и диспетчером в отношении статуса воздушного судна.
Для некоторых неконтролируемых аэропортов УВД не может обслуживать практические заходы на посадку по ППП.
После получения разрешения на заход на посадку УВД возьмет на себя ответственность за эшелонирование по ППП и ПВП в качестве ППП. Как и в случае с планами полетов по ППП, от пилотов требуется определенная осторожность, чтобы избежать шаблонного движения в неконтролируемых аэропортах.
Этот раздел достаточно детализирован и содержит 11 подпунктов. Полный AIM доступен на https://www.faa.gov/air_traffic/publications/
Кларк76
ЧасовойВорон
Кларк76
ДжейСкарри