В большом аэропорту ( например, в Хитроу , Кеннеди , О'Хара ) взлетно-посадочные полосы подвергаются большой нагрузке от приземляющихся на них огромных самолетов. Итак, быстрый многочастный вопрос:
Имейте в виду, я говорю о нормальном износе. Так что меня не особо интересует, сколько времени потребуется, например, на ремонт взлетно-посадочной полосы после того, как Боинг 767 приземлится с включенным шасси. Скорее просто интересно, как работает нормальный цикл обслуживания.
Тротуар требует частого обновления верхнего покрытия. Частота зависит от типа дорожного покрытия и от погоды. Асфальт, например, сильно повреждается, когда идет снег, и становится менее вязким, когда очень жарко, в результате чего тяжелые самолеты тонут .
Основная проблема с ремонтом взлетно-посадочной полосы в крупных аэропортах, таких как JFK или O'Hare, заключается в том, что это практически не влияет на трафик. Ремонт всей взлетно-посадочной полосы может занять много времени. Поэтому вместо того, чтобы закрывать взлетно-посадочную полосу на несколько дней, аэропорты стараются проводить как можно больше краткосрочных операций по техническому обслуживанию в ночное время. Некоторые операции нельзя выполнить за одну ночь, но их можно разделить на несколько идеально рассчитанных по времени задач, которые можно выполнять с 23:00 до 5:00. Некоторые операции не могут быть разделены на такие мелкие задачи и требуют закрытия аэропорта на сутки и более.
Во французском аэропорту Орли (ORY), например, каждую ночь на взлетно-посадочной полосе заменяют одну бетонную плиту. Таким образом, полосу можно обновлять в среднем раз в два года, не мешая движению транспорта. (Я видел видео на эту тему один раз, но не могу найти его снова.)
Результаты каждой проверки ВПП сравниваются с результатами предыдущей проверки ВПП. Программы технического обслуживания пересматриваются в зависимости от скорости износа взлетно-посадочной полосы. FAA имеет различные ресурсы , чтобы помочь операторам аэропортов планировать эти операции по техническому обслуживанию.
Но ущерб, нанесенный огромными самолетами, — это лишь одна из многих вещей, о которых нужно заботиться на регулярной основе. Более того, производители самолетов стараются спроектировать шасси так, чтобы максимально уменьшить воздействие самолета на взлетно-посадочную полосу (обратите внимание, что аэропорты могут взимать более высокую плату за посадку с самолетов, которые наносят больший ущерб взлетно-посадочной полосе, поэтому авиакомпании хотят, чтобы самолеты не повредить взлетно-посадочную полосу). Наиболее распространенные операции по техническому обслуживанию (не в любом порядке, и указанная частота является лишь эмпирическим правилом, поскольку они будут меняться от одного аэропорта к другому):
Есть также сезонные работы, такие как удаление льда с взлетно-посадочной полосы или уборка снега.
voretaq7
храповик урод