Почему варп-барьер есть в варпе 9.1, а не в варпе 9.0?

Этот вопрос касается сюжета из « Звездного пути: техническое руководство следующего поколения» :

Диаграмма коэффициента деформации

Справочный сайт, который стоит прочитать

На этом графике показаны разрывы энергии при целочисленных коэффициентах деформации от 1 до 8.

Предположительно (вне вселенной) это должно оправдать, почему Пикард часто выбирает круглые числа для коэффициента деформации - это эффективнее и безопаснее. (См.: Как Пикард выбирает скорость деформации? )

Это также объясняет, почему они могут иметь понятия (в « Первом контакте » и « Энтерпрайзе ») о «преодолении варп-барьера», «преодолении варп-барьера 2», «преодолении варп-барьера 5» и т. д. Это не произвольные числа; они представляют собой реальный варп-физический эффект.

Но если вы внимательно посмотрите на график, то увидите, что последний разрыв не соответствует варпу 9.0 . На самом деле, это примерно варп 9.1 , что легко читается, поскольку на графике уже есть четкие вертикальные линии при варпах 9.0 и 9.2.

Почему в warp 9.1 есть варп-барьер, а не в warp 9.0?

Предполагая, что нет объяснения во вселенной, возможно, есть объяснение вне вселенной того, почему кто-то решил построить это таким образом.

Гипотеза: кто-то хотел обосновать, почему максимальная безопасная крейсерская скорость для Enterprise-D равна 9.2?
... или человек, рисующий диаграмму, немного сместил синюю линию, когда она была немного дальше от черной части ...
@Catija: я собирался сказать то же самое.
@Catija: Это возможно. Посмотрим, есть ли там ответ. Или, может быть, это все.
@Praxis: (Это то, что я получаю, задавая придирчивый вопрос о деталях вместо далеко идущего общего вопроса.)
По той же причине 1 Мах составляет 761,2 мили в час вместо 761.
@Omegacron: Нет - график показывает, что масштаб не является произвольным, как миля и час. Синяя кривая показывает, что целочисленные коэффициенты деформации представляют некоторый эффект физического квантования.
То, что вы называете «барьером деформации», четко обозначено как «порог пикового перехода». Я также думаю, что вы неправильно используете термин «варп-барьер» в том смысле, что «варп-барьер» очень похож на «звуковой барьер». Это вопрос технических знаний, необходимых для достижения определенного уровня производительности, а не чего-то, что присуще самому варп-путешествию. Основываясь на снижении требований к мощности, вполне вероятно, что связанные технологии, которые делают эти скачки, происходят чаще с варп-двигателем, чем с воздушной скоростью - для преодоления горба каждого уровня требуется более продвинутая наука.

Ответы (1)

Скорее всего ошибка в схеме...

Во-первых, черная кривая, которую мы видим, в основном задается следующей формулой: коэффициент деформации w связан со скоростью v соотношением w=(v/c)^(3/10) , где c — скорость света. .

Однако Майкл Окуда (соавтор Технического руководства TNG  ) изменил отношение после деформации 9. Вот электронное письмо от Окуда, в котором он обсуждает сюжет, который мы видим в вопросе:

Дата: пятница, 27 января 1995 г., 02:09 по восточному стандартному времени .

Откуда: МОкуда

Тема: Re: Деформация Звездного Пути

Кому: Яр Косы

Коэффициенты деформации, которые мы использовали в ST:TNG, были вычислены произвольным образом, чтобы соответствовать некоторым нужным нам характеристикам.

Во-первых, скорость для любого заданного фактора деформации должна была быть больше, чем в оригинальной серии «Звездный путь». Это было сделано в первую очередь для того, чтобы удовлетворить ожидания фанатов.

Во-вторых, новые скорости варпа не могли быть НАМНОГО выше, иначе корабль смог бы пересечь галактику за довольно короткое время. (В каком-то смысле сохранение этого ограничения сделало возможным сюжетную ситуацию с «Вояджером». Если бы мы этого не сделали, «Вояджер» мог вернуться домой слишком быстро.)

Мы использовали показатель степени (я думаю) 3,33 или 3,33333... для коэффициентов деформации менее 9.

Между 9 и 10 я постепенно увеличивал показатель степени, так что он приближался к бесконечности по мере того, как коэффициент деформации приближался к 10. Не имея знаний в области исчисления, я просто нарисовал то, что мне показалось правдоподобной кривой, на миллиметровой бумаге, а затем вытащил оттуда точки. Я думаю, что довольно точно воссоздал кривую в «Звездном пути: Техническое руководство следующего поколения».

Надеюсь это поможет.

-Майк

( Источник )

Я полагаю, что поведение синей кривой в области девятого искажения немного отличается от того, что Окуда изменил экспоненту для черной кривой. Определяющая функция черной кривой изменяется при деформации 9, что, в свою очередь, изменяет форму черной кривой в крайнем правом углу графика. Вероятно, он также изменил форму синей кривой — черная кривая стала круче после деформации 9, и поэтому, вероятно, произошло соответствующее изменение синей кривой. Таким образом, так же, как черная кривая кусочная, я подозреваю, что синяя кривая тоже кусочная, и, вероятно, что-то не так с тем, как две синие кривые соединились вблизи деформации 9.

Утверждение «Я думаю, что воссоздал кривую довольно точно» предполагает, что график мог быть открыт для некоторой незначительной ошибки, и вершина деформации 9.1 может быть такой ошибкой.

Примечание. Это электронное письмо не было отправлено мне (я не «Яр Косы»), но оно общедоступно на нескольких старых веб-сайтах.

Это отличная находка, но я действительно не думаю, что она объясняет, почему разрыв составляет 9,1, а не 9,0. Во всяком случае, это утверждает, что это ошибка заговора, противоречащая намерению.
@ThePopMachine: Не уверен, что ты имеешь в виду. Вот что я утверждаю, что это, вероятно, ошибка построения графика, несовместимая с намерением, и что изменение кривой около деформации 9, вероятно, является причиной ошибки.
@ThePopMachine: Кривая № 1 должна была заканчиваться на девятой деформации, а кривая № 2 должна была начинаться там, но, похоже, что-то пошло не так.
Хорошо, я понимаю, что ты говоришь. Но также я считаю, что это описание говорит о черной линии. На самом деле это ничего не объясняет о синем.
@ThePopMachine: Это определенно говорит о черной кривой, но я подумал, что соединение двух черных кривых и ошибка синей кривой связаны между собой. Я объясню это яснее, когда не буду работать с мобильного.
@ThePopMachine: сделал некоторые разъяснения и дополнительные комментарии.
@Izkata: я знаю. Я предположил, что кто-то хотел, чтобы максимальная безопасная скорость была 9,2, и они хотели бы, чтобы она была выше последнего выступа.