Какова коммерческая цель планирования двух отдельных рейсов по одному и тому же маршруту с разницей в 5-10 минут?

Как в вопросе. Я заметил, например, что маршрут TXL-CDG Берлин-Тегель обслуживается как AirBerlin, так и AirFrance с разницей ровно в пять минут. Первый самолет взлетает в 09:50, а второй в 09:55. Я также заметил, что то же правило действует и для более длинных маршрутов, то есть LHR-SYD идет с интервалом примерно 20-40 минут, обслуживается как Qantas, так и British Airways.

Может ли кто-нибудь объяснить мне деловую или экономическую причину этого?

Почему эти два самолета не запланированы с большим разносом? Т.е. 2-3 часа или даже полдня в случае длинных маршрутов? Разве это не обеспечит больше шансов или привлечет больше клиентов? Если интерес к маршруту настолько велик, что необходимо запланировать два самолета, расположенных рядом друг с другом, то почему бы просто одной авиакомпании не использовать более крупный самолет, а другая планирует свой рейс на 2-3 часа позже или около того, чтобы захватить «другой самолет?» часть дня" путешественники?

TXL-CDG — не лучший пример, так как рейс ходит каждые 1-2 часа. Но это также часто делается, когда рейсов в день очень мало.
Различные авиакомпании не работают вместе, чтобы обеспечить наилучшее покрытие, они конкурируют .
@sweber Что касается расписания, которое я видел вчера, я бы сказал, что эти два самолета были единственными двумя самолетами на этом маршруте с 08:00 до 16:00 часть дня. Так что пятиминутное разделение для двух единственных самолетов на полдня на заданном маршруте, как по мне, звучит как хороший пример.
@ J.Hougaard Тем не менее ... конкуренция должна означать сбор как можно большего количества клиентов, да. Я не могу понять бизнес-причины операций, описанных в вопросе. ИМХО, я бы с большей неохотой выбрал авиакомпанию А или Б, если бы они дали мне возможность лететь утром или вечером, а не лететь в 10:00 или лететь в 10:10.
Это яркий пример закона Хотеллинга .
@Sanchises Звучит как хороший ответ.

Ответы (1)

Если вы посмотрите только на расписание, это ни о чем не говорит. Если вы посмотрите на цены, вы увидите, что Air Berlin оценивала рейс значительно ниже, чем Air France. Как было сказано выше, это была конкуренция.

К сожалению, для Air Berlin все закончилось не очень хорошо. Авиакомпания объявила о банкротстве в августе 2017 года и не смогла получить дополнительные средства от своего основного акционера Etihad. Компания закрылась в октябре того же года.

Я не убежден в полезности вашего дополнения к вашему ответу. Нужно ли отвечать на вопрос?
Я думаю, что редактирование добавляет интересный контекст.
Вопрос был о «деловой или экономической причине». Дополнительная информация конкретно относится к этому. «Необходимо» не является подходящим фильтром для оценки ответов во всех случаях.
@Federico: Ответ на вопрос , как правило, приветствуется. ;-П
Какова коммерческая цель планирования двух отдельных рейсов по одному и тому же маршруту с разницей в 5-10 минут?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v