Я полагаю, что это может отличаться от авиакомпании к другой. Учитывая техническое обслуживание, время загрузки/разгрузки воздушного судна, время, в течение которого воздушное судно находится на земле из-за отсутствия расписания полетов (например, ночью), сколько времени воздушное судно фактически проводит на земле по сравнению со временем, которое оно проводит в воздухе?
Он будет сильно варьироваться от самолета к самолету, но я постараюсь дать некоторые общие оценки.
Часть того, что вы имеете в виду, иногда называют временем разворота самолета . На самом деле это не имеет прямого отношения к моим расчетам по вашему общему вопросу (хотя это, безусловно, фактор для ближнемагистральных самолетов), но в этой статье было изучено минимальное время разворота для Боинга 757, и было обнаружено, что расчетное время разворота для 757-200 было 52,5 минуты, исходя из реальных операций. Самолет 757-300, удлиненная модель с большим количеством сидячих мест, займет около 59 минут.
Из этой презентации , представленной United Airlines, они показывают общее руководство MSGT (минимальное запланированное наземное время), которое является обобщением в зависимости от мест полетов, полевых объектов и авиакомпаний. Несколько раз:
По этой ссылке обсуждается время разворота авиалайнера, однако ни одно из них не взято из официальных источников. Большинство варьируется от 20 до 45 минут, в зависимости от того, требуется ли очистка.
Таким образом, для типичного авиалайнера мы можем сказать, что типичное обслуживание занимает около 45 минут-1 час.
Теперь, что касается того, сколько раз они летают, вы можете найти их предел цикла проектирования самолета (по сути, сколько взлетов и посадок он может совершить за свою жизнь) в этом документе Федерального реестра (резюме здесь ). Некоторые перечисленные номера:
Таким образом, для «типичного» авиалайнера мы можем сказать, что он может выдержать около 40 000 циклов за всю жизнь.
Вы можете найти средний возраст авиалайнеров в разных местах в Интернете. Этот сайт разделен по авиакомпаниям и самолетам, и средний возраст большинства авиалайнеров составляет 12-15 лет. Но учтите, что это действующий флот . Средний возраст выхода на пенсию для авиалайнера в настоящее время составляет около 24-25 лет .
Вы можете найти соответствующий вопрос об Aviation.SE здесь
В этой теме обсуждаются средние циклы и летные часы в день. Дальнемагистральные самолеты (такие как 747, 777, A380), как правило, проводят больше часов в воздухе за полет, но также имеют меньше циклов в день. Я не могу найти официальные источники, но в этой ветке есть пара примеров средних значений пиковой скорости использования:
(Я нахожу это, вероятно, точным, так как было несколько широко освещаемых авиационных происшествий, которые имеют гораздо более широкое использование, как этот , который налетал 48 740 часов и 39 781 цикл за 15 лет - около 7 полетов в день; ближнемагистральные самолеты, подобные тому, что в статьи заканчиваются большим количеством циклов, чем длинные, как я уже отмечал выше).
Трудно найти точные цифры, но в целом средняя продолжительность полета ближнемагистрального самолета составляет около 2 часов, а дальнемагистрального лайнера — около 6-7 часов.
Опять же, в этом вопросе много переменных, но, используя приведенные выше данные, мы можем оценить ответ на ваш вопрос, используя эти оценочные цифры сверху:
Это означает примерно 40 000 летных часов для типичного ближнемагистрального самолета; за 25 лет (219 000 часов) это составляет примерно 1 час полета на каждые 5 часов на земле. Очевидно, что это сильно различается, но для примерного числа это лучшее, что я могу сделать. Самый высокий уровень использования будет иметь интенсивно используемый дальнемагистральный самолет, используемый на самых длинных маршрутах от загруженной авиакомпании (например, через Тихий океан; Ближний Восток в США), в то время как самый низкий уровень будет связан с полетом средней продолжительности на маршруте с небольшим объемом. В общем, вы, вероятно, смотрите на соотношение времени воздух:земля от 1:3 до 1:5 .
То, что вы ищете, уже является показателем в авиации, это называется блок-час .
Обычно это время от закрытия дверей до открытия дверей, поэтому время такси включено. Налет - еще один показатель. Planestats.com анализирует статистику по США с веб-сайта DOT и представляет ее красиво (я не связан с этим веб-сайтом — им было намного проще пользоваться, чем делать это вручную).
Среди небольших узкофюзеляжных самолетов за 12 месяцев 2017 года победителем стал 15,8 полетных часов в день для самолетов A320, эксплуатируемых Frontier. На втором месте (тоже A320) JetBlue с показателем 12,2.
Так что, если ваша работа скудная и скудная, вы смотрите на 15,8 часов в день с закрытыми дверями и пассажирами на борту до 8,2 часов на выполнение различных действий, которые вы перечислили.
Резюме веб- сайта :
Согласно последним данным Министерства транспорта США, небольшие узкофюзеляжные суда (менее 150 мест) работают 9,8 часа в день, совершая 4,5 рейса в день. Большие узкофюзеляжные суда (более 150 мест) работают 10,7 часа в сутки и отправляются 3,4 раза.
И для широкофюзеляжных :
Парк широкофюзеляжных самолетов США в среднем вмещает 263 места на рейс при длине этапа 4059 миль. Каждый самолет в среднем работает 12,0 часов в день и совершает 1,4 вылета в день.
Взяв среднее из 3 средних (три размера реактивных лайнеров), мы получаем 1:1,22 времени воздух:земля.
Фархан
Ян Худек