Во время недавней поездки на Finnair A350 пара, путешествующая вместе, занимала 1 ряд из трех мест эконом-класса Comfort. Во время 12-часового полета один из супругов вытянулся на сиденьях, а другой — на полу между рядами сидений, для этого хватило места для ног.
Стюардесса заявила, что спать на полу запрещено из-за правил безопасности. Какие правила техники безопасности запрещают это?
Обновить
Во время круиза знак «Пристегнуть ремни» отсутствует. Правила ЕАСА. Да, вы не на своем месте, но нам разрешено ходить, не так ли? Где жесткое письменное правило безопасности?
Это зависит от авиаперевозчика и регулирующего органа, которым они сертифицированы. Финляндия является частью ЕС, поэтому я предполагаю, что сертификат Finnair соответствует правилам авиационной безопасности EASA . В частности, быстрый поиск в Google находит:
CAT.OP.MPA.165 Пассажирское сиденье:
Эксплуатант должен установить процедуры, обеспечивающие размещение пассажиров там, где в случае необходимости экстренной эвакуации они могут помочь, а не препятствовать эвакуации из воздушного судна.
Finnair также напишет свои собственные SOP, чтобы обеспечить соответствие всем правилам EASA.
По сути, это было объяснено мне как «вы представляете опасность для поездки». Кроме того, выводы о том, что если отключится электричество/свет, на вас наступят и люди споткнутся, особенно люди в вашем ряду (не знаю, насколько это применимо, если вы пара/в одиночку), и в путь в случае необходимости эвакуации или в случае, если стюардессе нужно броситься к окну, чтобы выглянуть. Как они сделали бы это с вашими ногами перед вами в сидячем положении, я не знаю.
Я знаю, что это запрещено на QANTAS (и Jetstar), Emirates, American, Virgin Blue или North West (ныне несуществующей). По моему опыту, довольно часто можно услышать, как капитан или стюардесса объявляют или сообщают пассажиру, если вы летите ночью или на длительный рейс.
ДОБАВИТЬ: Только что сошли с рейса QANTAS, это более или менее то, что они сказали. Стюардессы должны быть в состоянии броситься к окну или верхнему шкафчику / пассажиру на сиденье у окна в чрезвычайной ситуации, поэтому сумки, загромождающие пол, люди, спящие на полу, не в порядке. Также упоминалась опасность для пассажира в случае турбулентности и т. д. Упоминалось сравнение со сном на полу заднего сиденья движущегося автомобиля в случае неожиданного поворота или поломки.
Это будет варьироваться в зависимости от юрисдикции и этапа полета, но в США в соответствии с FAA это запрещено (скорее всего, по нескольким причинам) по крайней мере для некоторых этапов полета и условий полета. Скорее всего, это проблема ЕС, но здесь, в США...
Они не могут сделать это во время взлета и посадки такси:
§ 121.311 Сиденья, ремни безопасности и плечевые ремни.
(b) За исключением случаев, предусмотренных в этом параграфе, каждый человек на борту самолета, эксплуатируемого в соответствии с настоящей частью, должен занимать утвержденное сиденье или койку с отдельным ремнем безопасности, должным образом закрепленным вокруг него или нее во время движения по поверхности, взлета и посадки.
И стюардесса была в своем праве, если знак пристегнуть ремни горит благодаря
(f) Каждый пассажир, которому в соответствии с § 121.311(b) требуется занять место или койку, должен пристегнуть свой ремень безопасности вокруг себя и держать его застегнутым, пока горит знак «Пристегните ремень безопасности».
(k) Каждый пассажир должен выполнять инструкции, данные ему или ей членом экипажа относительно соблюдения пунктов (f), (g), (h) и (l) настоящего раздела.
Я все еще ищу букву закона о том, нужно ли вам сидеть в утвержденном кресле во время крейсерского этапа полета с табличкой «пристегните ремни безопасности».
Саймон
ТомМакВ
Терри
Кроули
ТомМакВ
Фриман
монго
Оуэн
армейскийкапитан
монго