Можно ли стать пилотом регулярной авиалинии с одним функционирующим глазом?

Я читал о рейсе 110 TACA , который совершил успешную аварийную посадку на дамбе в Новом Орлеане, и узнал, что командир самолета был слеп на один глаз.

Просто любопытно, сможет ли такой пилот в соответствии с действующими правилами FAA получить необходимую медицинскую справку летчика?

Есть связанный вопрос , но в нем обсуждается только получение PPL, и даже там ответы весьма скептичны. И здесь речь идет о CPL, а точнее о сертифицированном типе ATPL.

Стали ли режимы регулирования более строгими? Даже если бы это было разрешено правилами, позволили бы это авиакомпании, не склонные к риску и судебным разбирательствам? Известны ли другие случаи?

Какой еще вопрос вы имеете в виду? Если это этот , я не вижу особого скептицизма, кроме одного ответа, который в настоящее время не имеет голосов (возможно, потому, что он не очень точен).
Я не знаю о правилах FAA, но определенно есть проблемы с переходом с бинокулярного на монокулярное зрение по любой причине. Официальный совет Великобритании заключается в том, что вам не следует водить машину, «пока ваш врач или окулист не посоветует вам полностью адаптироваться к монокулярности», что «может занять до трех месяцев или более». Однажды у меня была небольшая травма одного глаза, из-за которой на какое-то время пришлось носить повязку — временное сужение поля зрения было очень заметным. gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/…
@alephzero Да, это правда, и если вы проверите ссылку, которую я разместил в своем ответе, вы увидите, что FAA рекомендует 6 месяцев в качестве периода адаптации для пилотов.

Ответы (1)

В соответствии с действующими медицинскими правилами FAA пилот с одним функциональным глазом (называемым монокулярным зрением ) может получить медицинское обслуживание любого класса, включая класс 1, необходимый для пилотов авиакомпаний:

Лицо с одним глазом или с эффективной остротой зрения, эквивалентной монокуляру, может быть рассмотрено для получения медицинского сертификата любого класса через специальный раздел выдачи части 67 (14 CFR 67.401).

Как говорится на той же странице:

неоднократно было продемонстрировано, что бинокулярное зрение не является обязательным условием для полета

Между прочим, у одного из самых известных пионеров авиации Уайли Поста был только один глаз. На сегодняшний день легально и возможно получить любой класс медицинского обслуживания FAA, имея только один глаз, и поэтому, в принципе, вы можете летать любой авиакомпанией США. Наймет ли вас авиакомпания или нет, это другой вопрос, но если вы легальны и квалифицированы, то почему бы и нет? Правительство США даже не считает слепоту на один глаз инвалидностью , если другой глаз в порядке.

Также возможно, что если авиакомпания отказала вам в найме из-за вашего монокулярного зрения, даже если у вас есть ATP и медицинский класс 1, вы можете подать на них в суд за дискриминацию. Но это предположение, и вам нужно спросить об этом на другом сайте . В любом случае пилотов с физическими ограничениями (за неимением лучшего слова) может быть больше, чем вы думаете, в том числе с протезами конечностей .

Что касается последнего абзаца, согласно EEOC , ADA применяется только в том случае, если вы считаетесь инвалидом, а также не защищает от дискриминации из-за инвалидности, если эта инвалидность представляет «значительный риск причинения существенного вреда здоровью или безопасности человека». отдельных лиц или других лиц», и этот риск не может быть уменьшен посредством разумного приспособления.
Можно ли стать пилотом регулярной авиалинии с одним функционирующим глазом?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 10v