Представьте себе полет на указанной высоте 4500 футов, 4500 футов над уровнем моря, курс 270, прямо к крутому горному хребту, вершина которого достигает 4000 футов. Представьте, что гора похожа на плоскую стену.
Когда я смогу изменить высоту до >4500' и при этом соблюдать 91.159? Должен ли я ждать, пока я не подберусь близко к хребту, когда я буду ниже «3000 футов над поверхностью»? Могу ли я интерпретировать «над поверхностью» более либерально?
§ 91.159 Крейсерская высота или эшелон полета по ПВП.
Каждый человек, управляющий воздушным судном по ПВП в горизонтальном крейсерском полете на высоте более 3000 футов над поверхностью земли, за исключением времени ожидания в зоне ожидания продолжительностью 2 минуты или менее или при развороте, должен поддерживать соответствующую высоту или эшелон полета, указанные ниже, если иное не разрешено УВД:
(a) При эксплуатации ниже 18 000 футов над уровнем моря и -
(1) При магнитном курсе от нуля градусов до 179 градусов любая нечетная тысяча футов над уровнем моря на высоте 500 футов (например, 3500, 5500 или 7500); или
(2) При магнитном курсе от 180 до 359 градусов любая высота над уровнем моря, равная тысяче футов, составляет 500 футов (например, 4500, 6500 или 8500).
(b) При полете на высоте более 18 000 футов над уровнем моря выдерживайте высоту или эшелон полета, назначенные УВД.
Во-первых, вы сказали, что едете на указанной высоте 4500, но потом заявили, что у вас 4500 AGL. Указанная высота обычно указана над уровнем моря, поэтому это означает, что местность находится на высоте 0 футов над уровнем моря до основания утеса, которая затем поднимается до 4000 метров над уровнем моря.
Таким образом, когда вы едете в западном направлении на высоте 4500 над уровнем моря, вы соответствуете требованиям 91.159. В тот момент, когда расстояние между вашим самолетом, летящим на высоте 4500 м над уровнем моря, и землей составляет 3000 футов или меньше, тогда 91,159 больше не применяется, и вы можете летать на любой высоте, которая вам нужна, чтобы маневрировать вокруг или над препятствиями на высоте 3000 м над уровнем моря или ниже.
В соответствии с вашим сценарием никаких действий не требуется, вы можете просто продолжить движение и пролететь над обрывом на высоте 4500 над уровнем моря и 500 над уровнем моря над горой с «плоской стеной».
Однако ваш вопрос был бы более интересным (и я предполагаю, что это то, что вы имели в виду), если бы вы сказали, что плоская стена составляет 5000 футов, потому что технически, если земля находится на уровне моря до плоской стены, тогда вы еще более 3000 AGL до момента, когда ваш самолет достигнет стены, и 91,159 все еще будут применяться. Ответ на этот вопрос заключается в том, что вам придется подняться до следующей высоты VFR 6500 в западном направлении, и вы можете сделать это, когда это необходимо, если вы находитесь в своей собственной навигации, или по указанию УВД, если вы находитесь на заданной высоте. или в любое время, чтобы не врезаться в мифическую гору с «плоской стеной».
Ключевым моментом является то, что это правило применяется только во время «горизонтального крейсерского полета», поэтому, когда вы набираете высоту или снижаетсяе, 91,159 не применяется, иначе самолет VFR никогда не сможет достичь верхних крейсерских высот VFR.
Я думаю, что вы, возможно, злоупотребляете термином «круиз» или недооцениваете свою роль в качестве КВС.
Если вы маневрируете разумным и предсказуемым образом, чтобы поддерживать зазор между препятствиями и землей, то на самом деле вы находитесь не в крейсерском полете, а в маневрирующем полете.
Во-вторых, поймите намерение, стоящее за правилом... оно не предотвращает конфликт IFR/VFR, оно просто уменьшает его, говоря: «если вы летите прямо и на одной высоте из точки A в точку B, почему бы не лететь по высота, которая отделяет вас от IFR в случае ошибки разрешения или навигации».
Вам по-прежнему предоставлена широкая свобода действий, чтобы взвесить риски полета на слишком большое расстояние на неправильной высоте по сравнению с полетом слишком близко к местности, ожидая набора высоты до последнего момента.
Как указал Pondlife , вы можете подниматься и спускаться по VFR более или менее в любое время.
Конечно, если бы вы хотели (имея в виду 91,119), вы могли бы просто сохранить текущую высоту, поскольку в вашем примере вершина горы находится на высоте 4000 м над уровнем моря, а вы находитесь на 4500 м над уровнем моря.
пруд
Дэйвид
пруд
абеленький
пруд
пруд